El ministro de Obras Públicas, Juan Carlos García, se había comprometido en su primera visita a la Región del Biobío, a estudiar la posibilidad de rebajar la tarifa de la plaza de peaje Agua Amarilla, en la Ruta del Itata, que es uno de los más caros del país ($ 4.710). Hace unos días ha señalado que a partir de mediados de 2023 tendrá un valor similar al de la ruta de Cabrero-Concepción (hoy $2.900) y al resto de los peajes de Chile.

Con anterioridad, el gobernador del Biobío, Rodrigo Díaz, le había dado a conocer "el doloroso hecho de que acá estaba la carretera más cara de Chile y que con ello se generaba una injusticia territorial".

El ministro ha indicado que esta rebaja no es una medida aislada, sino que responde al plan nacional de peajes en el que trabaja el Ministerio de Obras Públicas y que busca aplicar la justicia territorial, de manera que se avance progresivamente a tener valores equivalentes en las plazas de cobros, sin importar el lugar donde se viva.

La historia de la Sociedad Concesionaria Autopista del Itata S.A. se remonta al año 1995 cuando el Ministerio de Obras Públicas, en el marco de la Ley de Concesiones, adjudicó una obra que crearía un camino de acceso norte a Concepción. Es dependiente de la empresa española Globalvia, de la cual también dependen las rutas Agua Amarilla-Rafael, y Costa Arauco. El contrato de concesión de 28 años se encuentra en su etapa final de explotación, que se extenderá hasta abril de 2023. El Estado no se hará cargo de la autopista sino que se llamará a una nueva concesión para administrarla, con tarifas similares a la vía Concepción-Cabrero (Valles del Biobío).

Las críticas a la ruta concesionada Itata, de 73 kilómetros, se han mantenido por años, ya sea por las altas tarifas como por los problemas de seguridad que presenta y falencias como anomalías en las pistas de aceleración, en las bermas y en los sistemas de contención. Hay algunos expertos que señalaban que, en estricto sentido, ésta no podía considerarse una autopista, por carecer en algunos tramos de barreras que dividieran el tránsito en ambos sentidos. Es evidente que la Ruta del Itata debe actualizarse. Fue construida en 1995 y los estándares hoy son otros. Además de su mejoramiento, estaba prevista la construcción del enlace que va a conectar esta vía con la Ruta a Cabrero, la salida de Florida hacia Chillán y otras obras

En sus inicios, la ruta tenía defensas camineras en toda su extensión, sin embargo, la constructora Tribasa, que estuvo a cargo de las obras, las retiró para reinstalarlas en otras concesiones, cuando el grupo mexicano empezó a tener problemas económicos, que finalmente significaron su quiebra y su salida de Chile. Los expertos de seguridad han dicho que la carretera debe tener franja divisoria y barreras de contención de hormigón, considerando que tiene riesgosas pendientes, curvas, mucha neblina, que especialmente con lluvia representa deficiencias de visibilidad. Del mismo modo, es fácil encandilarse con las luces de los vehículos que circulan en sentido contrario, debido a que no hay iluminación en la vía. Al existir barreras New Jersey de hormigón para separar las calzadas se evitaría la posibilidad de que -en caso de un accidente- los vehículos ingresen a otros carriles y colisionen de frente.

El ministro de Obras Públicas ha expresado que desde el 1 de julio de 2023 existirá un nuevo contrato que no solo permitirá la rebaja de la tarifa que pagan los usuarios, sino que agregará nuevo estándares de seguridad, incorporando obras que se preocupen de los vecinos de la ruta. La empresa que se adjudique el compromiso deberá asegurar la adecuada conservación de la vía, con un contrato a largo plazo. También se mejorará la tecnología al incorporar el sistema de telepeaje, lo que permitirá un tránsito más fluido y que solo se pague por el tramo de la ruta que realmente utilicen.

El ministro de Obras Públicas ha expresado que desde el 1 de julio de 2023 existirá un nuevo contrato que no solo permitirá la rebaja del precio, sino que agregará nuevo estándares de seguridad.

No han sido meses fáciles para el actual gobierno. Si bien el triunfo de Gabriel Boric y su posterior llegada a La Moneda fueron vistos con mucho entusiasmo y esperanza, le ha tocado enfrentar escenarios y desafíos que han significado, en algunos casos, avances, en otros, errores y, por cierto, algunos grado de improvisación e inexperiencia.

El gobierno está claro que no cuenta con mayoría en el Congreso y eso la derecha, tanto aquellos sectores más dialogantes y propensos a los acuerdos, como los más intransigentes y radicalizados, lo saben y lo utilizan como un dispositivo para condicionar al Ejecutivo o derechamente "chantajearlo". Esto no debería llamar la atención. Los sectores de oposición, desde la campaña presidencial que se han situado en una postura de confrontación, desde la difusión de noticias falsas, buscando permear la credibilidad del presidente y ministros, hasta condicionar apoyos a ciertos proyectos o iniciativas.

Todo esto se vio reforzado con la aplastante derrota sufrida por el gobierno el 4 de septiembre; del cual parece no poder recuperarse con el transcurrir de las semanas. El Ejecutivo se ve por momentos paralizado, tratando de buscar las vías y los mecanismos por los cuales salir de este momento de trance. Lo ideal sería, por una parte tender puentes y buscar acuerdos con aquellos sectores de la otrora Concertación o bien con políticos de la derecha que anteponen los intereses nacionales por sobre los partidarios o del sector. La otra vía es afianzar la coalición, reforzar aquellos aspectos donde existen vacíos o debilidades en la conducción del proceso y en otros realizar cambios de autoridades, por ejemplo delegados presidenciales o seremis.

Estando meses atrás en Santiago por razones profesionales, conversé con una persona muy próxima al gobierno, la cual me dijo: ¿qué pasa en Concepción, en el Biobío? La pregunta no fue a modo de sarcasmo o ironía, más bien de preocupación y alarma. Es que más allá del voluntarismo y empeño que se coloque para conducir una región, se requiere también de otras cosas. La propia delegada presidencial, Daniela Dresdner, señaló en una entrevista que "alguien que no tenga autocrítica no tiene que estar en el gobierno". Es un principio básico en toda actividad, más aun en la función pública o de autoridad; sin embargo, si aquella autocrítica no va acompañada de cambios reales, simplemente quedara en las buenas intenciones o servirá de "cuña" para el titular de un diario.

Al respecto ¿alguien conoce a los seremis de la región? No se trata de conocer sus nombres o trayectorias políticas y sociales, sino más bien de lo que hacen, están haciendo o cuáles son los derroteros de sus carteras. No se trata de que aparezcan todos los días en la prensa o que estén twitteando a cada rato sobre lo que realizan, firman o inauguran, pero como mínimo saber en qué están en sus seremis. ¿Será que no existen más personas o equipos disponibles para realizar relevos? Parece no existir un trabajo de equipo, colectivo o mancomunado; más bien se ve la suma de ciertas individualidades. Por eso se ve una delegada presidencial piloteando un barco que más que hundirse o naufragar, navega hacia adelante por inercia o porque en esa dirección sopla el viento. No se trata de ser alarmista, pesimista o negativo, pero quienes apostamos por este gobierno, queremos que le vaya bien y en ese proceso, es bueno decir las cosas en su momento o antes que sea muy tarde.

Parece no existir trabajo de equipo; más bien se ve la suma de individualidades. Por eso se ve una delegada presidencial piloteando un barco que más que hundirse navega hacia adelante por inercia.

Pagos a empresas

A raíz de la polémica generada por las razones de la quiebra de la empresa Claro Vicuña Valenzuela, sería bueno que se entregaran los datos respecto a los días que se demora el Ministerio de Obras Públicas entre la fecha en que las empresas emiten los estados de pago y la fecha en que estos son aprobados. Muchas empresas públicas indican que efectivamente pagan a 30 días, pero se les olvida un pequeño detalle: que lo hacen desde cuando se aprueban los estados de pago.

Jorge Berríos Vogel

Basura

El lector Jaime Monjes Farías utilizó esta sección para dar a conocer a la opinión pública la presencia de basura en algunos sectores de la comuna e indicando que podrían aparecer nuevos microbasurales que pudiesen acarrear problemas de salud y afectar la calidad de vida de las personas. Siendo el señor Monje concejal de la comuna de Concepción, debería poner en tabla dicho punto en las reuniones de concejales con el alcalde y buscar una solución al problema. Con lo anterior, estaría realizando su pega y gestión por la que fue elegido por la ciudadanía.

Sergio A. Briones Uribe

Educación

La pandemia ha restringido muchas actividades, el desarrollo de la vida normal y habitual, pero eso no es impedimento para desarrollarse, educarse, aclimatarse a nuevas tecnologías logrando los objetivos. Hay que felicitar a docentes y estudiantes que a pesar de todo han continuado con el desarrollo de su formación educacional y profesional. Una sociedad educada toma mejores decisiones.

Isaac Quevedo Cruz

Libre enseñanza

La educación superior chilena vivió un antes y un después en la década de los 80, con la creación de nuevas universidades. En ese entonces, cerca de 120 mil jóvenes se encontraban estudiando para convertirse en profesionales. Hoy, cuatro décadas después y con un sistema mixto de educación superior, vemos cómo la cifra de matriculados para este 2022 ya superó los 1,2 millones de estudiantes, según datos del Consejo Nacional de Educación. Este exitoso modelo, que ha permitido mayor acceso y está basado en la colaboración público privada, es un gran activo del país que debemos proteger y resguardar. Especialmente porque estamos inmersos en un nuevo proceso constituyente, que debe tomar los aprendizajes del anterior, el cual fue rechazado por una amplia mayoría y donde precisamente una de las materias que dejaba en entredicho era la libertad de enseñanza. Con la aparición de estas nuevas universidades, es indiscutible que se provocó un fuerte aumento en la cobertura y acceso a la educación superior, posibilitando que muchas familias por primera vez ingresen al sistema. Esto es movilidad social.

Rafael Rosell

Políticos

El matinal de Canal 13 apostó cambió animadores y panelistas, pero parece que mantiene algunas pautas añejas. Hace unos días invitó a políticos a hacer karaoke. El resultado fue lo que se preveía: salió último en el rating. ¿No se habrán percatado que la gente ya no quiere que ensalcen y laven la imagen de estos personajes?

J. Alberto Molina

Obesidad

La obesidad es un problema de años en la política sanitaria. Y en Chile ha sido una preocupación desde el punto de la prevención, con programas como Elige Vivir Sano o la Ley de Etiquetados. Sin embargo, hoy con las cifras emitidas por la Junaeb y su Mapa Nutricional 2021 nos queda claro que hemos perdido la batalla. Un el 31% de los niños tiene obesidad, 10,8% posee obesidad severa y tan solo un 34,3% alcanza el peso normal. Y en regiones la situación más grave se vive en el Maule (33,9%) y la Araucanía (33,7%). Cifras nunca antes vistas, y donde lo más preocupante es que si el panorama continúa así, el próximo año los menores con sobrepeso superarán a los que tienen peso normal. Pero estas cifras además nos revelan otra realidad: la obesidad es el reflejo de las profundas diferencias culturales, sociales y educacionales que existen en nuestro país. Un ejemplo de esto es que comunas más vulnerables son las que presentan mayores prevalencias de obesidad.

Cecilia Troncoso

María Candelaria Acevedo Diputada @Candeladiputada: Es muy triste ver como el oportunismo político se hace presente, desconociendo un acuerdo, dejando claro que la palabra empeñada no significa nada. Dejando presente que el anticomunismo sigue más presente que nunca. Mi cariño y respeto para @KarolCariola y todo el @PCdeChile

Bancada DC @DiputadosDC: Eric Aedo: "Hemos tomado nota de la carta del PC. Lo único que le habíamos pedido era claridad política sobre la ignominiosa querella presentada contra Sergio Micco y eso nunca llegó. Por ello, la Bancada DC tomará en conjunto una decisión sobre lo que haremos el 7 de noviembre".

Pepe Auth @pepe_auth: El martes sabremos si el problema era el PC y la dip Cariola o la dificultad post plebiscito del oficialismo de mantenerse en la Cámara de Diputados como mayoría. Aunque el sentido común sugiere q la gobernanza de la democracia parlamentaria incluya a todas las fuerzas políticas

Egon Schmidlin @Egon_Schmidlin: El PC tiene mucha más decencia y sentido político que esos inventos y montoneras como el PdG o "dedócratas" e incluso las sobras de la DC que ni siquiera son capaces de respetar la palabra empeñada.

El anuncio de la solicitud de extensión del estado de excepción que rige en cuatro provincias, se produjo en la misma jornada en que ocurrió el descarrilamiento y posterior incendio de un tren de la empresa Fepasa, en la Región La Araucanía, atribuido a terceros, por la PDI y el gobierno.

En la madrugada, el ferrocarril cargado de celulosa que se dirigía desde Valdivia hasta Concepción descarriló,12 kilómetros al sur de Victoria. Posteriormente, la locomotora y tres vagones fueron incendiados. Las dos personas que viajaban en la locomotora no resultaron con lesiones. En el lugar se encontraron pancartas con mensajes alusivos al conflicto mapuche y a la presencia de las FF.AA. en la zona. "Libertad PPM Wallmapu libre", decía uno de los lienzos, mientras que en el otro se leía "fuera los milicos". La hipótesis de un atentado comenzó a circular desde temprano.