El Comité de Ministros ha aprobado el desarrollo del proyecto de construcción del nuevo puente ferroviario sobre el río Biobío y ha rechazado siete recursos de reclamación que presentaron entidades ambientales y de la sociedad civil, por estimar que las inquietudes estaban debidamente consideradas en la Resolución de Calificación Ambiental.

Las presentaciones fueron revisadas por el Comité de Ministros, integrado por la ministra del Medio Ambiente, que lo preside, y los titulares de las carteras de Salud; Economía, Fomento y Turismo; Agricultura; Energía, y Minería.

El proyecto del nuevo puente ferroviario sobre el río Biobío unirá Concepción y San Pedro de la Paz, aguas abajo de la actual estructura. El viaducto de casi dos kilómetros traerá un avance en la calidad de vida a los habitantes de la zona, al otorgar mejores intervalos de operación para el Biotrén y los traslados de carga. Tendrá dos vías electrificadas para el uso mixto de trenes de carga y pasajeros, y contempla una inversión de 220 millones de dólares. Además, incluye la construcción de un túnel de 325 metros de longitud, que conectará la vía férrea por el extremo norponiente del cerro Chepe.

El año pasado iniciaron sus operaciones doce nuevos trenes para el servicio del Biotrén y para el Corto Laja, lo que mejoró considerablemente el estándar del transporte ferroviario urbano, permitiendo un aumento en las frecuencias de los recorridos. Se trata de convoyes de última generación, que fueron construidos en la empresa china Crrc-Sifang, una de las principales compañías de este rubro a nivel mundial, luego de que en 2018 se adjudicó la licitación pública internacional.

No obstante, hay que hacer una gran inversión para construir el nuevo puente ferroviario y reemplazar el actual, de una sola vía, por lo que el tránsito es lento. La estructura de acero actualmente en uso fue construida en 1889 para la organización FC Particular, con el fin de conectar Concepción con las minas de carbón de Lota y el puerto de Coronel. Tiene una longitud de 1.886 metros y en el acceso norte hay un túnel de 225 metros, que cruza por debajo del Cerro Chepe. Sin embargo, el viaducto ha sufrido deterioros, tanto por el paso del tiempo, como por los terremotos que han sacudido a la zona en los años 1939, 1960 y 2010. Pese a que tras esos cataclismos se le han realizado las reparaciones para evitar su colapso, el tránsito de trenes de carga y del Biotrén se efectúa en forma lenta, por razones de seguridad. En consecuencia, el actual puente de una vía constituye un cuello de botella para la circulación ferroviaria, que debe pasar por una estructura antigua y dañada.

El proyecto no sólo consideró el aspecto de la ingeniería, sino que también se privilegió el diseño según las características del entorno del río, y diferentes elementos arquitectónicos para dar un valor agregado al viaducto, de manera que sea un aporte en todo sentido a la región. Tendrá una extensión de casi dos kilómetros y se ubicará aguas abajo del actual. Además del nuevo túnel en el cerro Chepe, considera doble vía hasta la Estación Intermodal de Concepción del Biotrén y líneas habilitadas para el transporte de carga y de pasajeros. Se estima que la construcción de esta gran obra podría tardar unos tres años.

Cuando este puente ferroviario esté operativo, cambiará la cara del sistema ferroviario de la Región del Biobío. En efecto, permitirá cuadruplicar la cantidad de pasajeros que mueve el Biotrén y aumentar en al menos un tercio el transporte de carga, sobre todo la que viene desde la provincia de Arauco hacia los puertos y sectores industriales. También posibilitará el aumento de frecuencias del tren suburbano gracias a la doble vía, con mayor cantidad de frecuencias y mejorando la conectividad en las comunas de Talcahuano, Hualpén, Concepción, Chiguayante, Hualqui, San Pedro de la Paz y Coronel, y la posibilidad de ampliar la red a alguna otra comuna.

Cuando el puente ferroviario esté operativo, permitirá cuadruplicar la cantidad de pasajeros que mueve el Biotrén y aumentar el transporte de carga hacia los puertos e industrias.

Vivimos momentos claves para nuestro país, acontecimientos que quedarán en los libros de historia y marcarán de manera determinante el futuro. Enfrentamos un período de grave crisis política y social, cuya salida ha sido un proceso constituyente como ocurrió también en el pasado. Basta recordar que las constituciones de 1833, de 1925 y de 1980 surgieron tras convulsos períodos y no en años de paz. Esta vez no fue distinto, ante la profunda fractura social se planteó un camino que nos llevaría a construir la "casa de todos". Tras casi tres años, y considerando que el texto propuesto está lejos de lograr unanimidad, lamentablemente, no se logró el cometido.

A pocos días de decidir entre aprobar o rechazar la nueva constitución, el llamado debe ser a participar en este proceso que, gracias a la obligatoriedad del voto, se prevé que tenga una alta convocatoria. Se espera que la decisión que cada uno adopte sea informada y reflexionada. No es una elección baladí, pues de ella depende la estabilidad del país.

Es cierto que el proyecto propuesto es extenso, detallista y, por eso mismo, puede que contenga aspectos que agraden y otros que no. Pero hay ámbitos relevantes que es necesario considerar con detención ante de sufragar.

Un aspecto fundamental es el sistema político y judicial. Reflexionar sobre si la propuesta, que considera la eliminación del Senado, un bicameralismo asimétrico, la plurinacionalidad con la creación de naciones con autonomía, entre otros puntos, se condice con nuestra historia constitucional e idiosincrasia. Un presidente que con mayoría simple en una cámara puede aprobar cualquier ley, la pérdida de la iniciativa presidencial en materia de gastos, la eliminación del estado de Emergencia, la sustitución de Carabineros por una policía no militar, la salida de las Fuerzas Armadas del control fronterizo, la sustitución del Poder Judicial por un sistema en que a los jueces los nombra y evalúa un comité con control político del Ejecutivo y una justicia indígena paralela son cambios que considera la propuesta. Es válido preguntarse: ¿otorgarán la necesaria estabilidad para alcanzar el desarrollo?, ¿facilitarán los contrapesos de poder?, ¿fortalecerán la seguridad pública?, ¿darán respuesta a la crisis de las instituciones?, ¿mantendrán la separación de poderes? O, por el contrario, ¿propiciarán mayor inestabilidad?, ¿agudizarán la crisis de representatividad?

Por otra parte, los derechos sociales consagrados en el proyecto son un anhelo que genera grandes expectativas en la población. Todos queremos más derechos, pero vale cuestionarse si lo planteado es algo más que un listado de declaraciones de buenas intenciones. ¿El país está en condiciones de garantizar realmente el cumplimiento de estos derechos? ¿Existe riesgo de judicialización? ¿Generarán frustración en la población? Son todas dudas legítimas que nos debemos plantear antes de votar.

Como universidad, nos inquieta el no reconocimiento a la generación de bienes públicos que hemos hecho, al aporte a la educación de calidad, a la inclusión y a la formación de miles de profesionales que han contribuido al desarrollo del país. Tenemos la convicción de que los y las estudiantes no pueden ser discriminados por la naturaleza de la institución que libremente eligen. Como cada compatriota, el 4 de septiembre, sopesaremos las virtudes y las falencias de una carta que, por de pronto, no consiguió uno de sus objetivos: unir a los chilenos y chilenas.

Nos inquieta el no reconocimiento a la generación de bienes públicos que hemos hecho, al aporte a la educación de calidad, a la inclusión y a la formación de miles de profesionales.

No estacionar

Quizás las autoridades viales podrían educarnos respecto de las normas que se aplican para decretar que en una calle no se debe estacionar (con riesgo de multas). Por ejemplo, no entiendo por qué en Ongolmo, casi al llegar a avenida Los Carrera, se impide estacionar. Desde mi lógica, no existe ningún motivo. Y por otra parte, los vecinos se estacionan a pesar de dicha restricción

Jorge Muñoz

Visita a Taiwán

Nancy Pelosi, presidenta de la Cámara de Representantes de EE.UU. visitó Taiwán, a pesar de la prohibición de China de hacerlo. Algunas fuentes informaron que el Presidente Biden le habría aconsejado no ir, pero ella decidió lo contrario. Brotan algunas dudas acerca de la verosimilitud del consejo del Presidente Biden, ya que EE.U.UU. protegió a Nancy con un fuerte apoyo bélico. Su visita tiene, aparentemente, dos consecuencias. La primera es el "gol" de EE.UU. en esta prueba de fuerza. La segunda es el fortalecimiento de los demócratas a pocos meses de elecciones de "mid term" en ese país. Lo que ocurra en el futuro próximo está por verse.

Omar M. Henríquez F.

Morosidad

Según el último Informe de Morosidad de Empresas, elaborado por Equifax y la Universidad San Sebastián, a fines de abril la cantidad de empresas morosas subió por segundo trimestre consecutivo, llegando a 78.587, lo que equivale a casi el 13% del total de empresas activas. De estas compañías morosas, el 68% son pymes. La situación macroeconómica que vive Chile y el mundo hace proyectar un final de 2022 muy duro para los bolsillos de las personas de todos los tamaños, por eso hay que estar preparados.

Ricardo Ibáñez

Segunda etapa PGU

El 1 de agosto del presente año, comenzó la segunda etapa de implementación de la pensión garantizada universal -PGU-, la cual extiende el beneficio a todas las personas mayores de 65 años, desde el 60% de los pensionados más vulnerables hasta el 90%, excluyendo sólo al 10% de los pensionados con mayores ingresos, o con rentas superiores a $1.048.200. Inicialmente, la PGU reemplazó al pilar solidario, beneficiando en mayor medida a las pensionados beneficiarios del aporte previsional solidario, cuyo aporte en dinero era decreciente en la medida que aumentaba la pensión contributiva, pero con la PGU se eliminó el aporte solidario y se pasó a un beneficio monetario igual para todos, hoy de $193.917. Este beneficio también incluye a las personas no pensionadas mayores de 65 años, que pertenezcan al 90% más vulnerable, por lo que la recomendación es estar atento a la entrega del beneficio, y acudir a las oficinas de Chile Atiende para mayores antecedentes en caso de no recibirlo.

Eduardo Jerez Sanhueza

Adivinos

¿Qué pasa con las personas que dicen tener la condición de predecir el futuro, y con esta licencia, comienzan a decirle a la gente que comiencen a juntar alimentos? O sea, están sembrando el pánico. Debería haber un límite al respecto. Si le apuntan, se hacen famosos y les llegan más clientes, y si no le apuntan ¿Quién asume las consecuencias del desbarajuste, del sálvese quien pueda? ¿Se recuerda del carioca que anunciaba los temblores para Chile? Todavía esperan en La Red (Salfate) los documentos que prometió para respaldar sus avisos telúricos. ¿Y por qué no adivinaba los temblores en Brasil? Allá ocurren unos dos temblores magnitud 4 al año, pero en Chile hay miles para todos los gustos. O sea, es adivinar y abrazarse.

Luis Enrique Soler Milla

Disculpas I

Es urgente que este gobierno forme el Ministerio de Disculpas y Aclaraciones de Cosas que no se quisieron decir... pero se dijeron y que al decirlas dieron pie a otros dimes y diretes que tanto gustan a personajes públicos que aparecen en cámara tratando de explicar ¡lo inexplicable! Disculpen si dije algo que no debí decir…

Ricardo Cea

Disculpas II

Lo que hizo Giorgio Jackson hablando en un entorno seguro no fue más que hablar con la verdad, su verdad. Las disculpas posteriores no son más que una maniobra política.

Esteban Meza

Joanna Pérez @joannaperezolea: El Gobierno debe actuar con sentido de realidad. Si la Región de Los Ríos requiere una medida que permita resguardar el orden público y el libre tránsito para evitar la expansión del conflicto en macrozona sur, debe aplicarse sin miedo ni complejos.

Patricio Gajardo Lagomarsino @pgajardo922: El gobierno tiene contemplado elaborar un nuevo decreto de estado de excepción, aprovechando la decisión de sumar a Los Ríos. La medida, que ya se aplica en La Araucanía y el Biobío, modificaría geográficamente el despliegue militar.

Francisco Chahuán @chahuan: Es una buena decisión que el gobierno haya escuchado nuestro clamor de extender el estado de excepción a la región de Los Ríos. Era imprescindible avanzar en dar más seguridad a los vecinos de Los Ríos

Gmo. Bustos Duhart @guillermobustos: Boric no descarta Estado de Excepción para Los Ríos y Los Lagos, pero llama a no "naturalizarlo" / como naturalizar algo que es excepcional? Lo que se debe naturalizar es el estado de pacificación de las zonas en conflicto, eso es pega de gobierno

Un informe de Cámara Marítima y Portuaria evaluó la amenaza del fenómeno de marejada en la recalada de barcos en los puertos del país. El terminal de Lirquén debió cerrar 19 días desde agosto del año pasado, con un fuerte costo económico.

Entre los puertos más afectados en los últimos doce meses se encuentran Quintero, San Antonio, Antofagasta, Mejillones, Arica y Lirquén, único puerto local presente en el documento. Según la Cámara, se trata de un escenario cada vez más frecuente desde 2006 y que incide en el desarrollo operacional de las empresas portuarias. Si bien el porcentaje es mayor al alcanzado en los otros terminales, el fenómeno hizo que de los 237 buques que recalaron en Lirquén en el último año, el 52% pudo haberse visto afectado tras arribar en los seis meses en que se concentra cerca del 90% de los cierres por marejadas.