Por Carlos Ipinza Muñoz

Primero fueron las aplicaciones de transporte, luego la pandemia y, finalmente, las alzas en el combustible producto del conflicto en Ucrania. Todo esto está terminando de sepultar a quienes por años se dedicaron al transporte privado de la Región.

Según dicen sus representantes, esta afectación se traduce en una menor cantidad de taxistas. Por lo mismo, dicen sentir "un total abandono" por parte de las autoridades, en especial durante el anterior gobierno.

Richard Montecinos, presidente de la Asociación Gremial de Taxistas del Biobío, confirma la difícil situación que viven y que los ha hecho absorber los costos por su cuenta para no subir las tarifas a los pasajeros.

"Desde el año pasado a esta fecha ha subido más de $400 el litro de bencina y eso significaría que nosotros tendríamos que estar subiendo más del 50% la tarifa. Por ejemplo, una carrera que costaba $3.000, ahora tendríamos que aumentarla a $4.500", detalla Montecinos.

Para poder sobrellevar el panorama, cuenta que algunos colegas han estado tratando de hacer convenios con empresas, pero que de igual forma eso se complica al momento de ver los precios, ya que "ellos (las empresas) ven la necesidad que tenemos y se quieren aprovechar, no quieren pagarnos un valor justo (...) Y por necesidad el taxista acepta trabajar por un valor mucho menor".

Este es un escenario que amenaza con sepultar al gremio con una retirada importante de los trabajadores, pues por vehículo se necesitan dos conductores, es decir, uno de día y otro de noche. De esa forma, al quitar un taxi, son dos familias las que quedan sin trabajo. "En este último tiempo hemos perdido entre un 50 y 60% de nuestros taxistas", agrega el dirigente.

"Expectativas de mejora no se tiene, se viene mal. Estamos sin conductores porque la empresa privada se los ha llevado a casi todos, tanto de micros como de taxis", señala.

Subsidio

Juan Pablo Cuevas, vicepresidente del mismo gremio, comenta que se dieron un conjunto de situaciones que los llevaron a este punto, como lo fueron las aplicaciones de Uber o Didi, la pandemia y ahora el aumento en el valor del combustible.

"Lo que más nos está complicando es el tema del combustible, ya que no existe ningún beneficio para nosotros, por lo que señala el decreto 212, que establece diferencia a los servicio de transporte público remunerado de modalidad colectiva con los individuales", plantea.

Agrega que "el de servicio colectivo goza de los beneficios de la ley de subsidio al transporte público, pero en el servicio individual, lamentablemente, no. Quedamos fuera por las características de la ley que pide rutas con tramos definidos", sostiene Cuevas.

Es por esto que denuncia un dejo del parte del gobierno, especialmente del anterior. Con el actual no han tenido todavía mayores acercamientos.

"En su momento solicitamos crear una glosa presupuestaria de la ley, pero quedamos con el apoyo verbal de la Secretaría General de la Presidencia cuando estaba Cristián Monckeberg , y la verdad es que por temas netamente de pandemia quedamos fuera y no se pudo llegar a ningún puerto como corresponde", explica.

Adelanta que está la idea de volver a intentarlo y que están a la espera de cómo trabajará este nuevo gobierno, "porque todavía estamos complicados y, por distintas razones, no nos hemos podido reunir con la autoridad para volver a presentar la propuesta".

Diferentes personalidades del mundo vinculadas a la agroindustria fueron parte del XVI Congreso Internacional de Agroplasticultura, actividad que fue desarrollada en el hotel Marina del Sol de Concepción y organizada por el Centro de Investigación de Polímeros Avanzados (CIPA), junto al Comité de Plásticos en la Agricultura de Chile y el Comité Iberoamericano para el Desarrollo y Aplicación de los Plásticos en la Agricultura.

En el encuentro se analizaron diversas áreas de desarrollo, en torno a materias como producción de alimentos, optimización de recursos hídricos y sistemas de riego, minimizando el uso de agroquímicos y protegiendo cultivos de plagas y efectos climáticos.

La seremi de Ciencias, Tecnología, Conocimiento e Innovación de la Macrozona Sur, Sofía Valenzuela, destacó que la actividad "permite al territorio ponerse en el radar en un ámbito tan importante como la plasticultura, que entre otras cosas busca afrontar desafíos presentes y futuros en el uso de materiales plásticos amigables con el medioambiente, los mismos que podrían, incluso, producirse en el país, ya que existen las capacidades para ello".

Por su parte, el director ejecutivo del CIPA, Claudio Toro, añadió que "las jornadas fueron de alto valor para todos quienes asistimos, pues conocimos de primera línea la opinión y experiencia del sector industrial, lo que nos permite plantear un futuro en sintonía con el sector productivo".

En esta nueva edición del congreso también se realizaron visitas de campo en la estación experimental El Nogal de la Facultad de Agronomía de la Universidad de Concepción, en su sede de Chillán. Dicha visita tuvo por objetivo conocer los materiales plásticos técnicos que se utilizan en agricultura, tanto en cultivos de prueba como en campo abierto. Allí se observó también el trabajo de los productores agrícolas de las regiones del Biobío y Ñuble.

Luis Vargas, representante de la empresa china Chbt, manifestó que "lo que se desarrolle en economía circular puede permitir la generación de estándares y procedimientos que se pueden replicar en otras zonas".