Por Iris Quevedo Luna

Un poco más de dos horas separan a Antuco, de la provincia de Biobío en Chile y El Cholar, de la provincia de Neuquén en Argentina, una distancia de 140 kilómetros que incluso es menor a lo que debe recorrer sus habitantes para llegar a localidades de sus propios países.

De ahí la importancia para los pobladores de ambas comunas de la reapertura del Paso Fronterizo Pichachén, único paso terrestre de la Región del Biobío, que desde las 12 horas del viernes quedó formalmente habilitado después de permanecer dos años cerrado por la pandemia.

La ceremonia de su reapertura se realizó en la zona aduanera con la presencia de autoridades, vecinos y dirigentes de ambos países que valoraron el compromiso que se hizo durante la actividad de transformar el lugar en un Complejo Fronterizo, una obra de más de $22 mil millones y que incluye la pavimentación y mejoramiento de la ruta Q-45 en los 58 kilómetros desde sector Abanico en Antuco, hasta la frontera, arreglo que se ejecutaría luego del proceso de licitación según indicó el alcalde de Antuco durante la jornada de inauguración.

Sobre esto, Daniela Dresdner, delegada presidencial de la Región del Biobío comprometió que el proyecto tendrá a un nuevo proceso de licitación en el primer trimestre de 2023. "Ha habido dos licitaciones previas y en cada una de ellas se ha quedado si oferentes porque los costos desde que se hizo el diseño hasta ahora han ido aumentando y ahora justamente estamos optando por la tercera licitación que esperamos sea suficiente para poder hacerlo", indicó.

Actualmente se está avanzado en el término del diseño de ingeniería de la ruta, pero lo más urgente es conseguir un oferente para concretar esta idea que potenciaría no solo la actividad turística sino comercial de la Región del Biobío.

Turismo

Harold Wicki, encargado turístico comunal de Antuco hasta 2021 y actual operador del rubro, contó que la merma de turismo fue notoria durante el tiempo que estuvo cerrado el paso Pichachén, y es que "la gente que viaja desde Argentina viene aprovechando que tenemos zonas lacustres como la laguna, que al otro lado no hay, o playas que hay más allá de Concepción es harta".

"Ellos prefieren el Pacífico, es cosa de ver la cantidad de argentinos que llegan a Viña del Mar, Reñaca, La Serena y bueno la región no se queda atrás", contó el operador de turismo aventura destacando atractivos como el Parque Nacional Laguna Laja y el centro de ski de Antuco.

"Este paso también lo usan mucho los campers y la gente que viaja en moto, o extranjeros en general que van a viajar por la Patagonia argentina pasan por aquí porque hay menos tránsito y no hay estar esperando tanto rato como en otras aduanas", describió Wicki.

Intercambio cultural

Además del turismo, una de las cosas que extrañaron tanto argentinos como chilenos fueron las actividades que se solían hacer hasta antes de pandemia entre los países vecinos. Una de las más destacadas era los campeonatos deportivos.

Así recordó Verónica Rivera, presidenta de la Junta de Vecinos Pajal, cuando "había varios equipos, de Antuco, Santa Bárbara, Monte Verde y distintos sectores, además de cuatro o cinco equipos argentinos, hombres y mujeres", narró la antucana.

En el estadio municipal, además de llevarse a cabo este tipo de actividades, se realizaban competencias y muestras folclóricas. Silvia Canales, es una cantautora argentina de cuecas y tonadas de la localidad El Cholar, quien pudo estar en Los Ángeles presentando a su música antes de la pandemia. Para ella la apertura de este paso abre la posibilidad de traer hasta el Biobío su último taller que ha llevado por diversas partes del mundo, además de continuar con un proyecto educativo que realizó antes del cierre de la frontera.

"Yo soy docente y pudimos tener la primera experiencia en la provincia de Neuquén de estar una semana con estudiantes de nivel primario de Antuco, que sería la básica de Chile, y luego viceversa", contó la candidata a intendente por la provincia en el país trasandino, que desea replicar la actividad en distintos niveles educacionales.

Un anhelo de décadas por parte de los habitantes de las comunas cordilleranas de Santa Bárbara y Quilleco, en la Provincia de Biobío, se concretó con la inauguración del puente Duqueco, estructura que significó la inversión de más de $6 mil millones y que fue cofinanciada por el Ministerio de Obras Públicas y el Gobierno Regional.

El proyecto fue ejecutado en un plazo de casi dos años y tiene por objetivo potenciar el flujo de la denominada Ruta Longitudinal Precordillerana de las regiones del Biobío y de Ñuble, generando una alternativa de conectividad real en el sentido norte - sur a la Ruta 5. De hecho, se espera que la vía impulse el desarrollo económico de las distintas actividades productivas y del turismo en la zona.

El gobernador Rodrigo Díaz dijo que "este puente es un esfuerzo de siete años de trabajo y tiene otras 20 de peticiones anteriores. Las cosas en nuestra región y en el sector cordillerano se demoran más, por eso debe ser declarado zona de rezago y priorizado para facilitar la revisión de proyectos".

En este sentido, la autoridad llamó a que la iniciativa marque una inflexión para el Gobierno Regional y nacional, "porque las personas que viven en la zona cordillerana son tan chilenos como los que viven en Concepción, Los Ángeles o en la capital. Este puente va a asegurar mejores traslados, sí, pero no es el fin del camino. Tenemos mucho más por delante para continuar con el desarrollo de la ruta cordillerana".

El seremi del MOP, Hugo Cautivo, destacó este importante hito y reconoció que "esta obra tiene un tremendo impacto en la conectividad, porque además consideró una solución de acceso al puente, empalmando ambos extremos con rutas existentes".

El puente tiene una longitud de 200 metros y resiste hasta 45 toneladas, reemplazando el antiguo viaducto, cuya restricción de carga era sólo de 10 toneladas.

Daniel Salamanca, alcalde de Santa Bárbara y presidente de la Asociación de Municipalidades Cordilleranas (Amcordi), comentó que se trata de un proyecto promovida por la organización por ocho años.

"Va a generar un desarrollo social, económico, de forma tal que esperamos continuar impulsando obras como este puente, que dan cuenta de un proceso de descentralización y un enfoque hacia los territorios", dijo.

La idea es potenciar la ruta Longitudinal Precordillerana de las regiones del Biobío y Ñuble, generando una alternativa a la Ruta 5.

Esta semana se realizó la última reunión anual de la mesa Mujeres Mapuche de la provincia de Concepción, liderada por la Seremi de la Mujer y la Equidad de Género, Lorena Segura.

Desde junio de este año se llevó a cabo la reactivación de este espacio que estuvo suspendido durante la pandemia, lo que significó que las mujeres que la integran perdieran esta instancia de diálogo entre ellas y con las autoridades.

La Mesa de Mujeres Mapuche, está integrada por representantes de 18 asociaciones de personas pertenecientes a esta etnia y en ella se trabajó principalmente realizando un diagnóstico de sus necesidades, con el propósito de visibilizarlas y acercar la oferta de los servicios públicos considerando sus intereses y necesidades.

La seremi de la Mujer y la Equidad de Género, Lorena Segura, indicó que: "En estos meses de trabajo, nos hemos dado cuenta que una de las principales demandas de las mujeres mapuche que viven en zonas urbanas es el fortalecimiento de su identidad cultural y cosmovisión".

Agregó que "ellas necesitan instancias de apoyo y capacitación para potenciar sus saberes y con ello aportar a las futuras generaciones. Por tal motivo, nos alegra también que la unidad de Pueblos Originarios del Gobierno Regional, también esté desarrollando proyectos que apuntan en esa línea".

Para el próximo año, se espera que se inicien capacitaciones en ámbitos que les permitan reforzar su pertenencia cultural, asociados al estudio de hierbas medicinales, orfebrería, telares y cosmovisión, entre otros.