La Empresa de Ferrocarriles del Estado dio a conocer que se iniciaron los trabajos de construcción del nuevo puente ferroviario sobre el río Biobío, que permitirá unir Concepción con San Pedro de la Paz y desde ahí a la red férrea que va hacia Coronel, Lota y la provincia de Arauco, para reemplazar el actual viaducto, que tiene 133 años.

En agosto de este año, la empresa Sacyr comenzó instalación de las faenas en ambas riberas. Según el cronograma, el nuevo puente tardará 42 meses en ser construido, por lo que a fines de 2025 debería entrar en operaciones. Representará una inversión de 267 millones de dólares, que incluye la construcción del viaducto de 1,8 kilómetros de longitud, con dos vías electrificadas para el uso mixto de trenes de carga y pasajeros y durante la ejecución se mantendrá siempre la operatividad del servicio Biotrén entre Concepción y Coronel.

Este proyecto tuvo un largo recorrido, pasando por todas las etapas de evaluación, los análisis del impacto ambiental que tendrá y las reparaciones que se sugirieron para aminorar sus efectos. Los técnicos han señalado que se irán armando plataformas para la instalación de pilotes, provocando el menor efecto posible al caudal del río.

En la presentación de los detalles de la iniciativa ante representantes de diversos organismos de la comunicad, la Cámara de la Producción y Comercio planteó la posibilidad de modificar el proyecto para que la estructura permita la circulación de trenes de carga de doble stacking o vagones con carga apilada, lo que requeriría que el viaducto soporte mayor peso, para una mayor eficiencia de costos en el transporte en el traslado de los productos que vienen desde Arauco hacia los puertos de la zona, aunque las autoridades señalan que se han hecho los estudios suficientes para soportar el aumento proyectado de carga, no tan sólo ahora sino en lo que podría pasar con el futuro crecimiento productivo de la región.

El proyecto considera dos vías electrificadas para el uso mixto de trenes de carga y pasajeros, y la construcción de un nuevo túnel a través del Cerro Chepe, también con dos vías férreas y una de longitud de 320 metros. Se intervendrán de cruces viales como Pedro León Gallo, para mejorar los accesos peatonales y viales, y el patio de Maniobras Biobío, que será un cruce particular con acceso restringido. El viaducto traerá un avance en la calidad de vida a los habitantes de la zona, al otorgar mejores intervalos de operación para el Biotrén y los traslados de carga.

El año pasado iniciaron sus operaciones doce nuevos trenes para el servicio del Biotrén y para el Corto Laja, lo que mejoró considerablemente el estándar del transporte ferroviario urbano, permitiendo un aumento en las frecuencias de los recorridos. Son convoyes de última generación, construidos en la empresa china Crrc-Sifang, una de las principales compañías de este rubro a nivel mundial, luego de que en 2018 se adjudicó la licitación pública internacional. No obstante, había que hacer una gran inversión para construir este nuevo puente ferroviario y reemplazar el actual, de una sola vía, por lo que hoy el tránsito es lento.

La estructura de acero actualmente en uso fue construida en 1889 para la organización FC Particular, con el fin de conectar Concepción con las minas de carbón de Lota y el puerto de Coronel. Tiene una longitud de 1.886 metros y en el acceso norte hay un túnel de 225 metros, que cruza el Cerro Chepe. Sin embargo, el viaducto ha sufrido deterioros por el paso del tiempo y por los terremotos que han sacudido a la zona en los años 1939, 1960 y 2010. Pese a que tras esos cataclismos se le han realizado las reparaciones para evitar su colapso, el tránsito de trenes de carga y del Biotrén se efectúa en forma lenta, por razones de seguridad. En consecuencia, el actual puente de una vía constituye un cuello de botella para la circulación ferroviaria, que debe pasar por una estructura antigua y dañada.

El proyecto considera dos vías electrificadas para el uso mixto de trenes de carga y pasajeros, y la construcción de un nuevo túnel en el Cerro Chepe, de una longitud de 320 metros.

La ley 21.495 publicada el 4 de octubre de 2022 tipifica como delito las carreras clandestinas de vehículos motorizados. En varias ciudades de Chile, que sería largo de enumerar, se practican, generalmente de noche, las carreras ilegales de automóviles y motos, en caminos y autopistas. Este fenómeno ocurre entre otros en España, Alemania Francia, Italia, Portugal, Estados Unidos, Grecia, Brasil, Canadá, China, Japón, etc.

Estas carreras constituyen un peligro por el riesgo que ellas conllevan, para los conductores, la mayoría jóvenes, y para el público en general que asiste o participa en ellas, ya que se han atropellado a transeúntes y a espectadores y atenta contra la seguridad en el tránsito vehicular y peatonal.

En la citada ley se castigan las carreras clandestinas y se aumentan las sanciones a los conductores que excediendo los límites de velocidad permitidos provoquen accidentes con graves consecuencias a la integridad y vida de las personas, incrementando también los plazos de suspensión de la licencia, hasta su cancelación definitiva.

Si se causare alguna de las lesiones gravísimas o la muerte de alguna persona, se impondrá la pena de 3 años y un día a 5 años en el primer caso, y de 5 años y un día a 20 años, en el segundo, además de penas de multa de ocho a veinte unidades tributarias mensuales, de inhabilidad perpetua para conducir vehículos de tracción mecánica y el decomiso del vehículo, sin perjuicio de los derechos del propietario.

Los que excedieren la velocidad en más de 50 kilómetros por hora por sobre el límite máximo de velocidad establecido, no se les aplicará la pena en su límite mínimo, la que en zonas urbanas es de 50 kilómetros por hora y en las rutas o caminos según las pistas, de 100 y hasta 120 kilómetros por hora.

La ley prescribe que se entenderán por carreras no autorizadas las conductas realizadas sin la autorización o permiso correspondiente por parte de la autoridad competente, con vehículos motorizados, en cualquiera de los lugares que usen o transiten por los caminos, calles, ciclovías y demás vías públicas, rurales o urbanas, caminos vecinales o particulares destinados al uso público, en todo el territorio nacional, señalándose como tipo de ellas, las carreras que se efectúen contra otros vehículos, contra reloj o cualquier otro dispositivo para medir el tiempo, para medir velocidades máximas o hasta llegar o pasar un punto, meta o destino determinado; competencia de destrezas, deslizamientos o derrapes y competencias de maniobras o de velocidad que pongan en peligro la vida o integridad física de terceras personas.

La suspensión de la licencia para conducir será de seis meses hasta dos años, en una primera ocasión; hasta por cinco años, en un segundo evento, y la cancelación de la licencia al ser sorprendido en una tercera oportunidad, sanción que se extiende a los concertados para su ejecución, faciliten vehículos motorizados para la participación en carreras clandestinas, y el organizador, que va de 61 a 541 días de presidio, y multa de 8 a 20 unidades tributarias mensuales. Si obtuviere algún beneficio económico para sí o para un tercero, se le aplicará la pena de 3 años y un día a 5 años y multa de 20 unidades tributarias mensuales.

Se incorpora la atenuante de la colaboración relevante en el esclarecimiento de la participación en carreras no autorizadas, pudiendo rebajarse la pena en un grado.

Estas carreras constituyen un peligro por el riesgo que ellas conllevan para los conductores, la mayoría jóvenes, y para el público en general que asiste o participa en ellas.

Pobreza

Leo una noticia inquietante: según proyecciones del Banco Mundial, nuestro país podría aumentar más del 10% en pobreza, y está basado en el impacto de la inflación en la economía familiar. En más de alguna ocasión me he referido a esta realidad dura, llegar a casa y saber que faltará un plato de comida, que las finanzas ya no serán holgadas para enfrentar los gastos y si a eso le sumamos el desempleo, nos pone un horizonte de dudas y sobresaltos en muchos hogares. Vivimos días de incertidumbre no sólo política sino social; es bueno que las autoridades vayan pensando un plan de emergencia nacional en alimentos y precios justos para enfrentar el duro camino de la pobreza.

Rogelio Galindo

Tierno

Años atrás estuvo de moda un ungüento rubefaciente que entre otras cosas positivas era un alivio para la congestión nasal, las vías respiratorias y también para las picaduras de insectos. En la televisión, se veía una madre con su bebe aplicándole en el pecho de la guagua ese producto. De fondo, una música ad hoc y con un mensaje que decía "Mentholatum y la mano de mamá". Hoy por hoy, visto y considerando, a lo menos en nuestra región, ese producto no se vendería fácilmente. Es así como se desarrollan los cambios lingüísticos.

Tomás Varela H.

Irregularidades

Un sistema contable obsoleto y el nulo proceso de validación posterior al pago de las remuneraciones del personal habrían vulnerado el principio de eficiencia y eficacia que regula la administración del Estado en Gendarmería. Se advirtieron diferencias en los movimientos de cuentas corrientes entre 2020 y 2021 por más de $ 18 mil millones en pagos injustificados. Esta alerta de la Contraloría General de la República se suma a los fraudes de otras instituciones, conocidas como los casos Pacogate y Milicogate cuyos montos defraudados, junto a Gendarmería, alcanzarían alrededor de $ 100 mil millones, el equivalente a un 14% del presupuesto anual de la Junaeb. Estas irregularidades evidencian grandes desórdenes administrativos y ausencia de un sistema de control de gestión robusto en estas ramas del Estado, que alerten de manera preventiva sobre cualquier situación anómala. Sin embargo, todo sistema requiere de un recurso humano capacitado para visualizar y responder ante ciertas situaciones no alertadas. ¿Qué pasó con el responsable del seguimiento presupuestario que no alertó la diferencia entre los fondos presupuestados de sueldos y los movimientos reales?

Guillermo Fuentes C.

Copa de Higea

La serpiente enroscada en una copa champañera simboliza el poder de la droga, que puede curar y matar. Esta figura simboliza a la farmacia, a la botica, a la droguería, al curandero, a la vieja yerbatera, al hechicero, a mi abuela y sus jarabes que cultivaba en su jardín. La farmacéutica es hoy una próspera empresa que mata el bolsillo de los pobres. Puede alguien explicar por qué un remedio vale en cualquier farmacia, por ejemplo, $27.500 y en la farmacia municipal el mismo remedio vale $2.500. ¿Por qué tanta diferencia? Algo raro pasa y hay que ponerle remedio a esta pandemia de precios altos.

René Rojas Salinas

Pellegrini

Un día lo quieren, lo llenan de halagos y reconocimientos, si hasta le quieren hacer una estatua, y al otro día, lo empapelan de críticas, y le hacen una monumental "verónica" a la citada estatua. Pero hablando en buen chileno, nuestro compatriota Manuel Pellegrini, hoy DT del Betis en España debe estar curtido después de tantos años, para poder hoy vivir y dirigir, entre los cariñitos y tirones de oreja de la prensa española. Si Manuel Pellegrini ha podido sobrellevar a la prensa deportiva, de seguro lo podrá hacer con la nacional, si algún día decide tomar a nuestra Roja y los resultados no sean felices. Aunque igual le debe preocupar el dicho bíblico "Nadie es profeta en su tierra".

Luis Enrique Soler

Memoria

¿Hasta dónde expresiones de odio manifestadas con tanta pasión y convencimiento pueden ser borradas de la memoria propia y colectiva en tan corto tiempo?

Alfredo Schmidt Vivanco

Nicolás Hauri @nicolas_hauri: Con la quiebra de Claro Vicuña Valenzuela, el empalme del Puente Bicentenario de Concepción tardará un cuarto de siglo...

Brede @BredeBS: Lo de la Constructora Claro, Vicuña, Valenzuela es un llanto contra el nuevo Gobierno, según el DF no les están recepcionando las obras con pifias y con eso no pueden hacer caja.

Fernando Peña Rivera @fdopena: En resumen, esta semana nos quedamos sin ruta Pie de Monte; y se paralizaron obras del Puente Bicentenario, Eje Colón-Talcahuano, además de otras obras licitadas a Claro Vicuña.Y nos quedan todavía 3 años 1/2 con este Gobierno.

Carolina Rousseau @carolarousseau: La Constructora Claro, Vicuña, Valenzuela que pidió su quiebra está con problemas financieros desde hace varios años. Así que el tema no es de ahora. Paremos con la tontera.

juan almaty @JuanAlmaty: Quiebra de constructora Claro, Vicuña, Valenzuela traera serios coletazos. Y lo anuncian un viernes por la tarde, ojo con esto.

Según el Departamento de Estadísticas e Información de Salud, la población menor a seis años de la Región del Biobío, correspondiente a 85.027 niños, presenta un 23,1% de sobrepeso, mientras que otro 13,5% tiene obesidad y un 0,6% se encontraba con obesidad severa. Se trata de estadísticas ingresadas luego de un diagnóstico nutricional realizado hace dos años y que superan los índices registrados a nivel nacional.

Las mismas cifras son las que llevaron a que la Seremi de Salud lanzara una campaña en conjunto a los colegios de la Región, con el fin de promover hábitos de alimentación saludables en los menores de edad. La actividad contó con la participación de alumnos y alumnas desde enseñanza preescolar hasta octavo básico, quienes de manera creativa e ingeniosa prepararon diferentes recetas sin sellos, bajos en azúcar, sodio, calorías o grasas saturadas.