Hace 70 años cuando la Inteligencia Artificial (IA) comenzaba a ser nombrada en algunas universidades o laboratorios científicos, las expectativas que se tenían de esta herramienta eran pocas, su mismo creador, Alan Turing, la restringía a algunas pocas aplicaciones, sin poder vislumbrar lo que vendría. En 1990, aproximadamente, a pesar de transitar por un periodo oscuro donde el avance de la IA fue casi nulo, las expectativas sobre sus usos habían crecido: hablábamos de sistemas que podrían imitar a expertos en distintas disciplinas, o bien, la visualizábamos en androides con capacidades asombrosas, especialmente para asistir en la mayoría de las tareas al ser humano.

En los últimos 15 años esta herramienta se ha presentado en sociedad, madura, llena de atributos, de aplicaciones impensadas, con muchas más implicancias de la que su creador nunca soñó.

Lo anterior ha llevado a considerar mundialmente a la IA como una herramienta que, con sus ventajas y desventajas, puede apoyar el desarrollo de la sociedad y su relación con el entorno, transformándose en una prioridad que impacta directamente en las políticas públicas. En este sentido, Chile se encuentra entre los países que han desarrollado una política de IA que busca integrarla al sistema productivo, estudiar las implicancias éticas y legales de su utilización y las formas cómo se debiera incorporar al sistema educativo.

En lo inmediato, una de las principales áreas que se ve beneficiada con el desarrollo de la IA es la Educación, al considerar no solamente la utilización y creación de tecnologías inteligentes para mejorar los procesos de enseñanza-aprendizaje, sino además al asumir la importancia que conlleva el educar en la comprensión de la forma cómo operan estas tecnologías, de los beneficios que trae a la sociedad y al entorno, de los riesgos y responsabilidades que tenemos al utilizarlas.

Este desarrollo ha permitido que hoy convivamos con muchas tecnologías inteligentes que utilizan diversas técnicas de IA, por ejemplo, asistentes de voz con los que interactuamos para solicitar tareas (como Siri o Alexa), robot para el hogar que colaboran en las labores cotidianas, juegos para la recreación y para la educación, redes sociales con sistemas de publicidad automática, de reconocimiento de plagio o para detectar agresiones entre los usuarios, sistemas de defensa o de protección ciudadana y cientos de iniciativas que ya comienzan a colaborar en la sustentabilidad de nuestro entorno y del ecosistema en general.

Frente a este escenario y para el avance que se requiere en la convivencia con esta tecnología, era necesario e indispensable la creación del primer Doctorado en IA para nuestra región y el país, el cual comenzará en 2023, en consorcio entre las universidades miembros del CRUCH Biobío-Ñuble (UCSC, UdeC, UBB y USM) y enmarcado en el Fondo de Innovación para la Competitividad (FIC-R), del Gobierno Regional del Biobío.

La enseñanza de la Historia debe promover las competencias y actitudes que permitan el desarrollo del pensamiento crítico, para fortalecer la participación democrática de los sujetos históricos, como seres conscientes de los derechos y los deberes que implica vivir en la sociedad actual, cosmopolita y globalizada.

Esta situación es de vital importancia para el desarrollo político de un país, sobre todo, en estos los momentos cruciales que vive el nuestro, cuando se deben considerar las implicancias de la formación de una ciudadanía democrática que promueva valores como la tolerancia, el diálogo y la participación.

Por ello, desde la escuela debemos promover una educación que responda a un enfoque maximalista de la ciudadanía, a partir de conceptos, procedimientos y actitudes necesarios para que los futuros ciudadanos puedan formar parte de la sociedad actual y respondan significativamente a los requerimientos de la institucionalidad democrática.

En este sentido, desde el currículum escolar de la asignatura de Historia, Geografía y Ciencias Sociales, se ha establecido potenciar en las y los estudiantes conocimientos, habilidades y disposiciones que les permitan estructurar una comprensión de su entorno social y de su presente, que les orienten a actuar crítica y responsablemente en la sociedad, considerando los principios de solidaridad, el cuidado del medio ambiente, el pluralismo, la valoración de la Democracia y el respeto de la identidad nacional (Mineduc, 2013). Por lo anterior, se espera que comprendan las experiencias sociales y culturales distintas como una forma de enriquecimiento personal y colectivo, sintiéndose y construyéndose como sujetos históricos.

Por tanto, debemos valorar las oportunidades didácticas que nos ofrece la vinculación de la formación democrática de la ciudadanía con la enseñanza de la Historia, ya que muchos de sus conceptos, principios y valores son parte de los procesos históricos que se aprenden en las aulas, por tanto, como profesores debemos enfocar la enseñanza y el aprendizaje de las y los estudiantes en la comprensión de los problemas de la realidad y en el análisis de cómo se ha construido la sociedad actual, utilizando el contexto actual y la experiencia del plebiscito, para fortalecer desde la escuela una ciudadanía responsable, participativa y democrática, consciente de los compromisos de los procesos políticos y sociales de los que forman parte.

No es sorpresa que uno de los temas más discutidos de nuestras ciudades es la congestión vial: es un tópico de apariencia simple -pero en esencia muy complejo- y que cada persona experimenta día a día. Esta discusión suele centrarse en elementos tales como calles o puntos críticos, horarios punta, comparaciones de modos de transporte, futuros proyectos de infraestructura, etc. Sin embargo, a menudo olvidamos que el problema tiene un origen superior: las personas no viajamos por viajar, viajamos porque queremos realizar una actividad en un determinado tiempo y en un determinado lugar. El transporte es una demanda derivada: es un medio y no un fin. La congestión que experimentamos en las calles es la consecuencia de un proceso y no el nudo que tenemos que desenredar.

Las ciudades son fundamentalmente centros de actividades. La razón por la que vivimos en ciudades es justamente porque es una estructura eficiente para realizar las labores productivas o de subsistencia aprovechando economías de escala y de red. Adicionalmente, las ciudades nos ofrecen diversas alternativas para encontrarnos social, cultural y recreativamente. ¿Qué tan eficiente ha sido nuestra ciudad? Más importante aún, ¿Ha cumplido su finalidad para todos?

Mientras en algunos países apuntan al concepto de "ciudad de 15 minutos", que son barrios con servicios básicos (colegios, supermercados, farmacias, hospitales, bancos y trámites, etc.) e infraestructura de transporte (ciclovías, paradas de transporte público, etc.) a distancias que se puedan recorrer en 15 minutos o menos caminando, en nuestro contexto ese ideal es un sueño aún inalcanzable. La realidad es que nuestras ciudades están segregadas y tienen sectores sin acceso a servicios. Son los habitantes de esos sectores los que cada mañana deben viajar en extenso a destinos más centrales, para luego en la tarde simplemente devolverse en el sentido contrario. La ciudad no da oportunidades para todos por igual. Esto sin siquiera mencionar la conectividad digital, también casi nula en algunas zonas, la que en tiempos de pandemia demostró ser una gran alternativa para realizar varias actividades sin la necesidad de un viaje.

Las actividades que realizamos son la forma en que usamos nuestro recurso más preciado: el tiempo. A diferencia de los recursos monetarios, todos tenemos las mismas 24 horas para asignar en diferentes actividades a lo largo del día. Hay actividades esenciales, cuyos tiempos son necesarios, como dormir o comer. Hay otras -como el trabajo- que nos generan ingresos, permitiéndonos comprar (y/o consumir) y hacer otras actividades. Hay otras que nos gustaría pasar el menor tiempo posible haciéndolas, como es el transporte o traslado. Es por eso que la posibilidad de disminuir nuestros tiempos de viaje es algo que todos valoramos. Nos gustaría viajar menos justamente para usar ese tiempo en otra cosa: trabajar más, dedicarnos más al ocio, pasar tiempo con la familia o amistades, etc. Queremos tener "más tiempo libre". Sin embargo, ese tiempo libre adicional es mucho más significativo para quienes más obligaciones tienen: quienes trabajan muchas horas para ganar poco, quienes se hacen cargo adicionalmente del trabajo doméstico, quienes deben dedicarse a labores de cuidado, entre otros. Paradójicamente, son esas mismas personas las que viven en los sectores de la ciudad que ofrecen menos oportunidades, las que más han sido perjudicadas por una distribución ineficiente de nuestra ciudad.