Hace unos días la empresa de investigación de mercados Ipsos, lanzó su reciente estudio "Uso de bicicleta en el mundo", con una encuesta a más de 20.500 personas en 29 países, con el fin de conocer la percepción de los ciudadanos sobre la utilización de este medio de transporte, sus beneficios y peligros.

El informe reveló que siete de cada diez chilenos consideran demasiado peligroso viajar en bicicleta en su ciudad, resultado que es el más alto del mundo y explica en parte por qué no hay una mayor utilización de ella. Si bien en Países Bajos, líder en uso de bicicleta, la percepción de seguridad de este medio es muy alta, en Chile la situación es inversa, ya que se considera que para el ciclista representa un gran peligro. De acuerdo con el estudio de esa consultora internacion, sólo dos de cada cinco chilenos creen que la infraestructura para viajar en bicicleta en su ciudad es excelente, siendo el país de Latinoamérica con la proporción más baja. A su vez, la gran mayoría de los chilenos (79%) está de acuerdo que los nuevos proyectos de carreteras y tránsito deberían priorizar las bicicletas en lugar de los automóviles.

Los autores del informe indican que, en general, los chilenos tienen una opinión muy favorable sobre la bicicleta como medio de transporte. El 90% cree que es un transporte limpio que ayuda a reducir las emisiones de carbono y contribuye al cuidado del planeta. Sin embargo, evidencian un conjunto de dificultades que impiden que esta actitud positiva se transforme en un hábito, por la percepción de que es inseguro compartir las calles con el resto de los medios de transporte o porque la infraestructura es insuficiente, pese a que se han construido redes de ciclovías, que aún son insuficientes.

El 38% de los chilenos declara tener una bicicleta de uso personal, porcentaje que está en línea con el promedio mundial, pero todavía muy por debajo de naciones europeas como Países Bajos (72%), Polonia (69%) o Suecia (68%).

La Organización de las Naciones Unidas decretó en 2018 que cada l 3 de junio se celebre el Día Mundial de la Bicicleta, con la idea de fomentar su uso como medio de transporte ecológico, sano y no contaminante, así como para conmemorar a un medio que por varios siglos ha sido el principal para muchos países y comunidades.

Es evidente que hubo una importante alza del uso de la bicicleta como medio de transporte en nuestra Región del Biobío, a partir de la emergencia sanitaria por la pandemia del covid 19, ya que ha permitido reducir el riesgo de contagio con respecto a la locomoción colectiva. También ha influido la red de ciclovías que se han construido en la zona. No contaminar el medio ambiente y hacer ejercicios son solo algunas de las razones que han llevado a que cada día más personas decidan andar en bicicleta. El mayor uso se observa de preferencia en el segmento joven y de quienes distribuyen alimentos a través de aplicaciones. Sin embargo, también existe preocupación por la cantidad de accidentes que se han registrado, tal como lo registra la encuesta de Ipsos, ya que los ciclistas siguen siendo unos de los usuarios más vulnerables en el tránsito, por lo que es importante tomar las medidas necesarias para pedalear seguro en la vía. El 5% de los fallecidos en estos accidentes son ciclistas. Durante 2019, las bicicletas participaron en 3.840 siniestros viales y resultaron 85 ciclistas fallecidos y 3.199 lesionados. Pero también un estudio reciente realizado por la Asociación Chilena de Seguridad y la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito, detectó que un 39% de los ciclistas no usan casco al circular por la calle.

En este Día Mundial de la Bicicleta es necesario llamar también la atención acerca de la situación vulnerable que enfrentan los ciclistas cuando deben compartir el uso de las calles con los automovilistas, los conductores de locomoción colectiva y del transporte de carga.

El informe reveló que siete de cada diez chilenos consideran demasiado peligroso viajar en bicicleta en su ciudad, resultado que es el más alto del mundo y explica por qué no hay una mayor utilización de ella.

En su canción de 1994, Joan Manuel Serrat besaba cada billete que enviaba a su amada para que, en cada uno se juntaran sus besos de amor con sus besos de alegría. Y, aunque en una medida mucho menos romántica, esto pasa cada vez que realizamos algún intercambio. Quien entrega dinero a cambio de algo, lo hace porque valora ese algo más que el dinero que entrega por él y, quien lo recibe, lo hace porque valora más el dinero que el algo en cuestión.

Es esa interacción la que define los precios de las cosas. Si la gente valora más los bienes o se hace más costoso producirlos, es natural que el resultado sea un precio más alto. Entonces, un alza en los precios es un mensaje: algo está pasando con el valor o el costo de las cosas.

Lo contrario debería pasar si disminuye la valoración o los costos de algo: el precio debería bajar, pero es raro observar algo así en la realidad. Los precios no suelen bajar. Entonces, lo que observamos es que es el precio relativo de los bienes el que disminuye, es decir, suben todos los demás y el precio en cuestión se mantiene constante.

Hoy quiero referirme a dos precios en particular. El primero es el precio del trabajo y el segundo, el de los combustibles. Cuando hablo del salario, no puedo evitar recordar una frase cómica de Les Luthiers en la que un personaje, encarnado por Daniel Rabinovich, dice "es que dijeron que me pagarían de acuerdo con mis capacidades… y con esa porquería no me alcanza para nada". Y es que la frase refleja cómo el salario efectivamente responde a la lógica de un precio: el empleador paga un salario porque valora el aporte del trabajador y el trabajador recibe ese salario porque compensa el sacrificio que realiza.

Y, aunque ocurren muchas injusticias y a todos nos gustaría que nos pagaran de acuerdo con nuestras necesidades más que de acuerdo con nuestras capacidades, la solución en la que todos ganamos es cuando apuntamos al valor generado, es decir, a las capacidades en lugar de apuntar al salario en sí mismo. Es importante apuntar a una sociedad más justa, pero la única forma de hacerlo de manera sostenible es apuntar al fondo, al valor y a la productividad que genera nuestro esfuerzo cotidiano.

En el caso de los combustibles pasa algo similar. El mecanismo de estabilización de precios evitó durante tanto tiempo las alzas en su precio que agotó las reservas del fondo destinado a ese fin. Es decir, que el mecanismo de estabilización mantuvo artificialmente bajo el precio de los combustibles durante demasiado tiempo. Y, aunque todos nos sentimos aliviados por esto, terminamos por evitar enfrentar el problema de fondo: necesitamos asumir que los combustibles fósiles tienen un costo relativamente alto y que necesitamos avanzar en el uso de otras fuentes de energía.

Chile ha avanzado mucho en la renovación de su matriz, pero sigue anclado a sistemas de transporte que dependen del petróleo y de ciudades que funcionan en torno al automóvil. Si seguimos tergiversando los mensajes del mercado y discutiendo en torno a los precios de los combustibles en lugar de hablar de la solución definitiva respecto del uso de la energía y nuestros modos de transporte, no podremos avanzar.

Los precios nos envían mensajes. A veces podemos reinterpretarlos a nuestra pinta. Sin embargo, lo que no podemos hacer es ignorarlos.

El mecanismo de estabilización de precios de los combustibles evitó durante tanto tiempo las alzas en su precio que agotó las reservas del fondo destinado a ese fin. Es decir, los mantuvo artificialmente bajos.

Pequeñas empresas

La reciente alza en las tasas de interés de créditos hipotecarios mantuvo en la sombra lo que ha sido un verdadero dolor de cabeza para las pequeñas y medianas empresas del país, y el mercado en general. El Banco Central dio cuenta de que las tasas de interés promedio anual de los créditos comerciales alcanzaron un 11,92% en abril, siendo su nivel más alto desde 2009, lo anterior surge como un nuevo y gran obstáculo para el financiamiento de las pequeñas y medianas empresas, que además ven como la banca tradicional se vuelve más restrictiva, mermando su acceso a financiar diversas operaciones. Existen proyectos de ley tramitándose en el Senado que resultan fundamentales para atacar el principal dolor de las pymes. Uno de ellos es la llamada Ley Fintech, una necesidad fundamental que dentro de sus objetivos, apunta a democratizar el acceso al financiamiento. Se proyectan meses duros para las pymes.

Gustavo Ananía

Voto obligatorio

Con la obligatoriedad de sufragar se falta el respeto a los alicaídos adultos mayores. No es posible que una persona que se encuentra enferma, postrada o con problemas de movilidad, dificultades auditivas o problemas mentales, tenga que por obligación caer en trámites burocráticos para evitar una multa. Los más lógico sería que el sufragio fuese voluntario. El respeto es lo más valioso para estos adultos mayores que ya lo han pasado bastante mal.

Juan Leiva Rojas

Señales confusas

Una de las políticas que tomó mucha importancia en la cuenta presidencial fue la reforma tributaria, denominada el "Gran Pacto Tributario", con el que se financiarán las inversiones que planea en su programa. Por otro lado, se pone como objetivo económico una "productividad que crece al 1,5% y un crecimiento del 4% anual". Ahí encuentro la disyuntiva. Según los datos del Banco Central, para el 2020, la actividad privada representa un 85,3%, y la administración pública e impuestos representan el otro 14,7%. Al aumentar la mochila tributaria de los privados, solo se estará haciendo más difícil su faena, y no se alinea con su objetivo de "recuperar la inversión", mencionado también en el discurso. Al aumentar los impuestos genera un ambiente más hostil para inversionistas extranjeros, y le pone el camino más difícil a los nacionales. Pongámonos de acuerdo, porque siento que el presidente nos está enviando señales confusas.

Javier Ávila Parada

Violencia

Quienes hasta hace pocos meses validaban la violencia como método de expresión social, difícilmente pueden ahora dictar cátedra de diálogo.

Ricardo Pérez

A última hora

Pese a ser gratuita la vacuna anticovid, seguimos mostrando la mala costumbre de hacer las cosas a última hora, congestionando los servicios que prestan tan abnegada atención, en este caso para la cuarta dosis y para evitar la anulación del pase de movilidad.

Miguel Martínez C.

Pensiones

El Gobierno esperará el resultado del plebiscito de salida para abordar su propuesta de reforma previsional, lo cual es un error, pues los tiempos para reformas importantes son acotados, y prácticamente se perderá un año de mandato hasta que la propuesta internalice el resultado del plebiscito. Por otro lado, el resultado del plebiscito de salida será si o si estrecho, quedando atrás la fuerza refundacional de la Convención Constitucional en materia previsional. También es importante considerar que las encuestas cada vez muestran mayor respaldo a la propiedad de los fondos y a su heredabilidad, por lo que ir en contra del sentir ciudadano sería un error. Iniciar la discusión de la reforma previsional debe ser prioridad para el Gobierno, mostrando sus cartas sin temor hoy, y que su propuesta sea ampliamente debatida en el Congreso y por expertos, pero al retrasarla se arriesga nuevamente a no avanzar en nada en materia previsional.

Eduardo Jerez Sanhueza

Casi nada

Un Estado de Excepción acotado es a la seguridad lo que un café helado con endulzante es a la baja de peso.

Rodrigo Hernando Díaz

Marisol Montero @SolMonteroVi: Espero de todo corazón que sea permanente... que no pase lo que ha pasado en otros lugares, q hacen lo mismo, harta prensa y a las horas siguientes, nuevamente los ambulantes en sus respectivos puestos Voy a ir al centro a experimentar la sensación d caminar x un centro limpio

Felipe Smith Campos @felipesmith: Es increíble como aparecen las calles del centro de nuestro querido Concepción, esperemos que con este tipo de medidas baje la delincuencia y podamos pasear por nuestras calles sin temor. Gracias @Carabdechile gracias @Muni_Concepcion. Vamos que se puede!!!

juan Aravena @juanaravenap: Por primera vez @Carabdechile interviniendo el comercio ambulante e ilegal que tenía secuestrado el puerto. Que haya tenido que ser la izquierda la que ponga algo de orden a este desastre que copa los centros urbanos del país. #Talcahuano

Sandram @Sandramprovida8: Paseo Peatonal de Concepción queda despejado: Carabineros sacó a comercio ambulante ilegal. Que bien poder transitar como antes, debiera disminuir lanzazos, hurtos, delincuencia y reactivar comercio establecido.

La inseguridad de la gente en las poblaciones, es uno de los temas que más preocupan a las familias. Especialmente por las balaceras que ocurren en las noches, en que bandas rivales pelean por adueñarse de algunos sectores. La Encuesta Nacional Urbana reveló que la Región del Biobío es la segunda del país con la más alta percepción de este delito en los barrios. Un 16% de encuestados respondió que es un problema en su sector. El consumo de alcohol y de drogas, y la presencia de perros abandonados son otras preocupaciones expresadas por las familias en la encuesta.

El coordinador regional de Seguridad Pública, Claudio Etchevers, explicó que el uso de armas y los fuegos artificiales son parte de un fenómeno asociado al narcotráfico y otras acciones ilícitas que se han hecho presente durante la pandemia.