Los corredores del transporte público se construyeron con el fin de descongestionar la circulación y dar facilidades a los pasajeros que deben esperar el paso de los taxibuses. Sin embargo, desde hace un tiempo se advierte que los automovilistas los invaden, exponiéndose a accidentes y dificultando el paso de la locomoción colectiva.

Es evidente que aparte de los controles esporádicos que realiza Carabineros, no hay una vigilancia permanente que permita asegurar que las pistas exclusivas sean bien utilizadas y que eviten que los vehículos particulares las invadan. Este incumplimiento se presenta con más frecuencia en Paicaví y en la avenida Pedro Aguirre Cerda, de San Pedro de la Paz, donde el tránsito se vuelve caótico en las horas punta y donde los conductores recurren a arriesgadas maniobras con el fin de tratar de escapar de la congestión, como circular por la berma o ingresar a las vías exclusivas del transporte público. Y en esas condiciones de tránsito, también es difícil para Carabineros detener a los automovilistas que transitan por las pistas que no le corresponden, porque la circulación se haría aún más complicada. Al respecto, los choferes de microbuses señalan que cuando los automóviles entran en esas pistas se suelen producir accidentes porque comienzan una disputa por el uso de la vía.

La Secretaría Regional Ministerial de Transporte y Telecomunicaciones ha informado que se desarrollará un proyecto que considera cuatro etapas, con un total de 139 cámaras que se instalarán en diversos sectores y una inversión de 882 millones de pesos. La instalación comenzará este mes y se prolongará durante un año. La iniciativa partirá con ocho cámaras en la Avenida Pedro Aguirre Cerda, de San Pedro de la Paz. Esto permitirá realizar una fiscalización automatizada de las vías exclusivas, respecto al correcto uso de los corredores y las pistas solo bus, con el fin de optimizar los tiempos de viaje en taxibuses y a la vez controlar el mal uso de esos espacios por parte de automovilistas.

Se espera que con la incorporación de estos dispositivos de control, se otorgue al transporte público un aumento en su velocidad operacional y, por consiguiente, una disminución del tiempo de viaje, lo que favorece a la mayoría de los usuarios que utilizan las rutas donde se generan las vías exclusivas ya que, según estudios realizados en la provincia de Concepción, el transporte público con cerca del 15% del flujo vehicular, representa el 70% de los viajes motorizados que se realizan.

Las cámaras podrán identificar a los infractores que invaden las pistas exclusivas, para cursar las multas. Asimismo, la plataforma podrá calcular la velocidad de desplazamiento de los vehículos, que es otra de las infracciones frecuentes en los corredores. Serán asimismo una herramienta de seguridad ciudadana, ya que otro de sus objetivos será la detección de patentes para contrastarlas con el registro que tiene Carabineros para vehículos con encargo por robo.

Las infracciones a las normas de tránsito son un tema recurrente y se generan frecuentes campañas para que quienes están detrás de un volante entiendan la gran responsabilidad que asumen cuando guían un vehículo. De acuerdo con estudios del Ministerio de Transportes, al menos cuatro de cada diez conductores no respetan los límites urbanos de velocidad. El exceso de velocidad es, en general, la infracción más cometida por los conductores en calles y carreteras. Ya sea porque el parque vehicular ha tenido una gran renovación, con vehículos de mejor tecnología, o porque hay un mejor diseño de las carreteras, los conductores tienden a acelerar más allá de lo permitido por la legislación.

Es evidente que hay que hacer un buen uso de las calles y los corredores del transporte respetando la demarcación de vías exclusivas, pero a la vez no hay que sobrepasar los límites de velocidad indicados en la señalización, lo que revela la falta de conciencia de algunos conductores.

La iniciativa partirá con ocho cámaras en la Avenida Pedro Aguirre Cerda, de San Pedro de la Paz, que permitirán una fiscalización automatizada de las vías exclusivas, respecto al buen uso de los corredores y las pistas solo bus, con el fin de optimizar los tiempos de viaje en taxibuses.

La migración hacia Chile no es un fenómeno nuevo, desde hace años hemos visto multiplicarse las personas nacidas fuera de Chile que vienen a sumarse y aportar a la sociedad. Hoy nos enfrentamos a una crisis humanitaria y ética. Seis millones de venezolanos y 1,5 millones de haitianos han dejado sus países en un proceso de movilidad humana mucho mayor que la migración siria que ha puesto en tensión el sistema de seguridad social en Europa. Familias completas se han arriesgado a cruzar un desierto y dormir a la intemperie buscando un mejor futuro.

Frente al endurecimiento de fronteras que ha intentado el Gobierno chileno, hemos visto cómo casi 20.000 personas han ingresado al país por pasos no habilitados, incluidas 1.800 niñas y niños que han debido cruzar a pie el desierto y arriesgar su vida e integridad. Por eso es urgente que asumamos que estamos frente a una ola migratoria producto de crisis humanitarias en países de la región, y frente a ella solo podemos preguntarnos cómo queremos reaccionar como sociedad: ¿Queremos elegir una respuesta punitiva en la que castiguemos al que no ha respetado una regulación, o una postura compasiva en la que generemos un piso de dignidad para quienes han debido arriesgarlo todo?

No seamos ingenuos ni buenistas: hay motivos para querer cerrar las fronteras. Para muchos tiene sentido reservar los apoyos estatales para la población local que ya vive situaciones complejas por la pandemia, aunque esa idea de competencia se basa en mitos y desinformación. En el caso de las viviendas sociales, por ejemplo, las cifras derriban este "mito", ya que entre 2016 y 2021, solo un 1,3% del total de apoyos ha sido destinado a personas migrantes, según informes del Departamento de Extranjería y Migración dependiente del Ministerio del Interior y Seguridad Pública y en términos generales, la población migrante recibe menos apoyos públicos que el aporte que realizan a la economía.

Como sociedad, tenemos la capacidad de brindar una mejora en las condiciones de vida a estas familias. En un estudio que realizamos junto a la Universidad Católica, Unicef y World Vision Chile vimos en general que estas logran acceder a empleo y servicios de salud, que sus ingresos son similares a los de familias chilenas y después de un tiempo en Chile, han logrado incluirse en el sistema educativo plenamente. Y lo más importante, nueve de cada diez niñas y niños dicen estar felices de llegar a Chile, lo que da cuenta de que sí podemos ofrecer a esas familias y a sus hijas e hijos un futuro mejor.

Sin embargo, la adopción de un enfoque punitivo nos aleja de ser una sociedad de acogida. La ausencia de una política migratoria con enfoque de derechos deja un vacío en el momento de la llegada y posibilita situaciones brutales: la ausencia de Estado abre la puerta a trata de personas, a circuitos de ilegalidad, a la ocupación de espacios públicos con campamentos improvisados. Lo que da como resultado entregar a las comunidades la responsabilidad de gestionar una situación que excede sus capacidades, y genera condiciones de desesperación que están detrás de la violencia. Son ellos, quienes deben garantizar el cumplimiento de los derechos de niñas, niños y adolescentes (NNA) al momento de diseñar e implementar políticas públicas, debemos como sociedad civil movilizarnos para asegurar el bienestar de todas las NNA en condición de vulnerabilidad, sin importar el país de origen. Todas y todos somos potencialmente migrantes y merecemos el mismo respeto y solidaridad.

"Nueve de cada diez niñas y niños dicen estar felices de llegar a Chile, lo que da cuenta de que sí podemos ofrecer a esas familias y a sus hijas e hijos un futuro mejor".

Medioambiente

En el primer debate presidencial hubo un gran ausente: el medio ambiente. Ningún candidato hizo siquiera mención a la urgente necesidad que existe, tanto a nivel país como mundial, de recuperar el planeta frente a la emergencia medioambiental ligada al cambio climático, la contaminación y la pérdida de la biodiversidad.

Diego Varela

Respeto en las vías

Fomentar el uso de la bicicleta es de suma relevancia, puesto que es el transporte del presente y futuro. Sobre todo, considerando que pedalear no contamina ni congestiona las ciudades, evita el sedentarismo e incentiva a tener una vida activa que es esencial para prevenir enfermedades. Por eso, al trasladarse correctamente por las calles, como ciclista, en auto o en el medio de transporte que se utilice, debemos ser consciente de respetar a todos quienes comparten los espacios públicos y motivar a que sean cada vez más las personas que usen bicicletas. La convivencia vial es fundamental para tener una ciudad apta para todos, pero para eso, tanto ciclistas como peatones y automovilistas tienen deberes y derechos que son necesarios cumplir. Si bien como ciclistas sabemos que hay todavía grandes pasos que dar para tener una ciudad 100% amigable para nosotros, entre todos debemos educarnos y cumplir con las reglas básicas.

Alex Ferreira

Senado

El Senado en los dichos se comprometió a que el retiro del 10% sería por única vez, lo que no cumplió. Además, lo aprobó sin impuestos, con lo que benefició exclusivamente a los que ganan más. Argumentó que había gente que tenía hambre, pero lo aplicó también a quienes no han perdido sus empleos o han ganado más. Posteriormente asomó algo de cordura con el segundo retiro, pero con el tercero volvió a lo absurdo de liberarlo de impuestos. Hoy día, a pesar de la abundante ayuda económica del gobierno, se encuentra nuevamente en la disyuntiva de aprobar un cuarto retiro sin argumentos válidos. Ojalá que no siga deshonrando su condición de honorable con los vaivenes inexplicables de sus decisiones. Respecto al retiro desde las rentas vitalicias que proponen los diputados, supongo que el Senado lo desechará, pero no podrá lavarle la imagen al conglomerado que en forma absolutamente irresponsable propone un proyecto tan nefasto para los pensionados y para el país

Miguel Paúl

Cuarto retiro I

A propósito del cuarto retiro de fondos previsionales, estamos ante una mala política pública, ya que cerca del 40% de los afiliados quedará con saldo cero en sus cuentas individuales, lo que posee un alto impacto en los montos de las pensiones actuales y futuras. Asimismo, es una medida regresiva, porque quienes podrán realizarlo cuentan con una mayor cantidad de recursos, remuneraciones imponibles, menores lagunas previsionales y empleos más formales. Los tres retiros anteriores han aumentado las tasas de interés como la inflación, generando efectos negativos en la actividad económica y la generación de empleos. Las propuestas de reforma han considerado un componente de ahorro, de manera que reducir los actuales solo refleja una inconsistencia sobre este tema. Es fundamental construir acuerdos que permitan amortiguar la pérdida de fondos de las cuentas de ahorro previsional y es muy preocupante que este tipo de iniciativas encuentren amplio apoyo en el Congreso considerando las evidentes repercusiones que tendrá en nuestro sistema, sobre todo en un contexto de recuperación económica. Diversas candidaturas presidenciales consideran un Pilar Contributivo como parte del esquema previsional, por lo que nuestros políticos deberían darse cuenta de que continuar con los retiros de fondos apunta precisamente en la dirección contraria a la de sus propios candidatos presidenciales.

Martín Durán F.

Cuarto retiro II

La propuesta de un cuarto retiro de los fondos previsionales ha sido motivo de reacciones a favor y en contra, por parte de quienes lo necesitan y los que pueden sobrevivir sin sobresaltos. Es evidente que habrá un desequilibrio económico, y que muchos de los que hoy se considerarán rico con unos pocos pesos en su poder, mañana seguirán siendo pobres, o más pobres. Pero la decisión, para bien o para mal, está en manos de quienes ya tienen un futuro asegurado.

Jorge Valenzuela Araya

Reconversión

La pandemia ha develado una enorme desigualdad de género en el ámbito laboral, comprobando, por ejemplo, que en esta nueva normalidad son más mujeres que hombres las que teletrabajan. Tiene que ver con corresponsabilidad. Con el propósito de revertir esta situación y conseguir mejores oportunidades, muchas han optado por la reconversión laboral. En los últimos dos años el 30% de los alumnos que se han capacitado en aulas son mujeres, haciéndolo en desarrollo web, un área se perfila como una de las mejor remuneradas durante los próximos diez años. Pero no basta solo empuje y convicción. Mientras existan brechas salariales y desequilibrio en la responsabilidad de los deberes familiares, persistirá la desigualdad de oportunidades.

Cynthia Rodríguez

Acusación

Leyendo la acusación constitucional, presentada por quince diputados de oposición, encuentro en las páginas 6 y 7 un perfil del presidente Piñera que contiene, entre otras lindezas, la siguiente afirmación: "Nos referimos al histórico socio del Club Universidad Católica, pero que compra acciones de Colo Colo, para hacerse con las decisiones de su competidor". Es impresentable que los diputados en cuestión se valgan de una herramienta tan delicada como una acusación constitucional para ventilar chascarros, anécdotas y cahuines en el mismo libelo que contiene los hechos; los fundamentos legales y los capítulos acusatorios contra el presidente Piñera. Una muestra más de la descomposición de la política chilena, que no es capaz de estar a la altura ni siquiera en instancias tan serias como la contemplada en el artículo 52, n° 2, letra a) de la Constitución.

Juan L. Lagos

Interés

Ojalá Chile tuviera el mismo interés en su futuro económico, social y político como lo tiene por Ben Brereton y sus goles.

Pilar Lorenzoni

Interesantes actividades realizaron las alumnas de la carrera de Obstetricia de la Universidad de Concepción, para promover a las candidatas a reina de la fiesta de recepción de mechones. Se reunieron en el Barrio Universitario y guiaron uno de los carros de conservación de los jardines, aperadas de baberos y chupetes.

Las fiestas continuarán con juegos jocosos y trabajos voluntarios, una campaña de recolección de libros y la fiesta final de recepción. Entre ellas estaban Pilar Ferrer, Alicia Hinojosa y Ana María Rodríguez.

Seis comunas de la Región del Biobío saldrán de la fase de cuarentena y otras seis retrocederán en el plan Paso a Paso. El Ministerio de Salud determinó cambios relevantes para la zona, de manera que Concepción, Talcahuano, Chiguayante, Penco, Hualpén y San Pedro de la Paz avanzarán a la Fase 2 del plan a partir del lunes, con lo cual se mantendrá el confinamiento solo los fines de semana y festivos, una medida que fue respaldada por los respectivos alcaldes.

Por otra parte, las comunas de Cabrero, Laja, Yumbel, Arauco y San Rosendo tendrán un retroceso a la etapa de transición, mientras que para Cañete se dispuso el inicio de una cuarentena total. En la última jornada la Región registró 176 nuevos casos de covid 19.