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En esa línea, planteó que ve al director nacional de Aduanas muy bien orientado en digitalizar y agilizar procesos, porque es una barrera administrativa absurda, pero no es la única. "Lo óptimo es una combinación del transporte por camión y por tren que mueve mucho volumen pero es más rígido porque tiene una sola vía y necesita un sitio para descargar. En cambio los camiones tienen más flexibilidad, pero también necesitan inversiones en infraestructura y vialidad, ya sea por concesiones o por el Estado, que sentimos no va de la mano con la rapidez que se requiere".