Entre las iniciativas de transporte realizadas con los Fondos Espejo durante el año pasado, destaca el mejoramiento para la gestión de tránsito en la Ruta 160, en el sector Michaihue-El Rosario, en San Pedro de la Paz, que consistió en la construcción de terceras pistas para mejorar el desplazamiento de los vehículos en ambos sentidos de la calzada en el tramo mencionado.

Otra inversión significativa es la realización de los estudios tendientes a desarrollar el soterramiento de la línea férrea entre los puentes Chacabuco y Llacolén, en Concepción. En este proyecto, el Gobierno Regional aportó $719 mil millones para su concreción.

El desafío ahora, dijo el seremi Jaime Aravena, "es lograr que se generen proyectos que vayan en esa dirección y que tengan que ver con cambiar la calidad del transporte público y yo soy optimista. Creo que con este nuevo Consejo Regional podemos destinar más recursos en esa dirección".

Agregó que ya están preparando algunos proyectos que presentarán al Core y que tienen que ver con la llegada del nuevo sistema de transportes RED a la zona, pues para el funcionamiento de los buses eléctricos en Concepción se requiere readecuar los paraderos, instalar paneles digitales con información para los usuarios o la habilitación de un sistema de monitoreo de cámaras en los corredores de transportes para fiscalizar no sólo la nueva flota de buses, sino también a las actuales micros azules y a los vehículos particulares que hacen uso de las vías exclusivas.

El primer proyecto de este tipo se presentará para el corredor de transportes de Paicaví y deberá estar operativo a más tardar en mayo del próximo año, cuando se proyecta que lleguen los 25 buses eléctricos que anunció el Presidente Piñera en su visita del 4 de mayo a Concepción.

Un positivo balance realizó el municipio de Concepción respecto al uso de scooters para movilizarse por la ciudad, luego que la empresa Frog, que permite el arriendo de estos ciclos en la vía pública, cumpliera este miércoles dos meses de funcionamiento en la zona.

Con cerca de 100 ejemplares disponibles, la firma norteamericana se transformó en la primera en traer el servicio de arriendo de ciclos eléctricos a la Región.

Aunque durante estos dos meses algunos usuarios han reportado poco stock disponible y algunos ejemplares en mal estado, el municipio penquista confirmó que seguirá apostando por la electromovilidad y que ya recibió solicitudes de dos empresas para sumar scooters en la comuna.

Se trata de Grin y Movo, compañías con alta presencia internacional y que esperan poder arribar a Concepción dentro de los próximos meses. Según detallaron desde el municipio, las empresas dispondrán en un principio de una flota cercana a los 100 scooters y se podrán mover dentro del mismo radio que se fijó para Frog, el que concierne el centro de Concepción, entre la avenida Rodríguez, el Parque Ecuador, la Costanera y la Plaza Acevedo; incluyendo también el radio de las universidades de Concepción y del Bío-Bío.

Andrés Vidal, coordinador de la Oficina Ciudadana de la Bicicleta (Ocbi) de la municipalidad penquista, confirmó que "a nosotros nos han llegado dos empresas con scooters eléctricos para instalarse en Concepción para iniciar su fase de marcha blanca y así después ir complementándose para llegar a las comunas vecinas como Talcahuano, San Pedro de la Paz y Hualpén, que son las comunas que tienen conectividad con Concepción a través de ciclovías".

REQUISITOS PARA OPERAR

Desde Grin confirmaron que están realizando los trámites en el municipio penquista para poder iniciar su operación desde los próximos meses, lo que se debería partir una vez que la administración comunal acceda a autorizar a la empresa a través de un permiso precario que los habilita para utilizar la vía pública.

Dicho permiso precario, explicó el coordinador de la Ocbi, "depende de cada municipalidad, porque otros municipios podrían implementar convenios, pero nosotros creemos que ese es el camino más viable porque tiene flexibilidades para el uso y también para el término del permiso de manera unilateral si el municipio considera que la empresa no está operando normalmente".

Entre esos requisitos, Vidal señaló que lo primordial es que las compañías se comprometan a realizar campañas de educación vial, que contraten seguro contra terceros en caso de accidentes y que puedan cumplir con un mínimo de stock operando diariamente en la ciudad.

A la espera de la llegada de las nuevas empresas, Frog confirmó que dentro de las próximas semanas sumarán cerca de 300 scooters para aumentar la oferta de servicios en el centro de Concepción.

OTROS Modos

En relación a la llegada de otros medios de transporte, como arriendo de bicicletas públicas, Vidal dijo que al menos una de las empresas nuevas que llegarán a Concepción tienen entre sus oferta el arriendo de bicicletas, por lo que no se descarta que dentro del año, dependiendo del desempeño que tengan con los scooters eléctricos, puedan incluir también bicicletas a la oferta del transporte público local.

La ampliación del Instituto Teletón, en San Pedro de la Paz, el mejoramiento del Parque Laguna Redonda, en Concepción y la construcción de centros de salud, son algunos de los proyectos que financió el año pasado el Fondo Espejo del Transantiago, dineros que llegan todos los años a las regiones para compensar la inversión que hace el Gobierno en transporte de Santiago.

El año pasado ingresaron al Gobierno Regional del Biobío -entidad encargada de administrar el fondo- $34 mil 889 millones para costear 102 proyectos, de los cuáles sólo el 10% se utilizó para desarrollar proyectos relacionados con el transporte de la zona. En total fueron 15 iniciativas en esta categoría.

Si bien la ley permite este tipo de gastos a través del Fondo de Apoyo a las Regiones, también conocido como Fondos Espejo del Transantiago, el seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Jaime Aravena, reconoció que incluso con ello se rompe el espíritu de la normativa, por lo que ya iniciaron un trabajo junto al Consejo Regional para revertir los porcentajes.

En la misma línea, la presidenta del Consejo Regional, Flor Weisse, reconoció que si bien hay proyectos que no tienen estricta relación con el transporte, aseguró que este año están tratando de revertir esta situación y darle una mejor utilidad a los fondos.

Asignaciones

En relación a los otros destinos de los Fondos Espejo, el 14% se utilizó para realizar mejoras en el área de salud, como la compra de ambulancias, reposición de hospitales o adquisición de equipos médicos. En estos casos, la inversión para los 26 proyectos de esta área alcanza los $4 mil 825 millones.

No obstante, la porción más grande de los fondos se destinó a financiar iniciativas relacionadas con obras de urbanismo y la reposición o mantención de calles y aceras, acaparando un poco más del 80% de los $34 mil millones de la asignación por el Transantiago a la Región.

La legislación establece que estos dineros pueden invertirse en obras que no tengan relación con transporte, pero aquello debe estar debidamente justificado.

Sobre estos casos, la presidenta del Consejo Regional, Flor Weisse, explicó que "hemos ampliado el criterio al tema de la conectividad. Hemos financiado incluso la creación de caminos, porque creemos que es importante también extender esto a la conectividad, y en esos temas no creo que estemos mal, pero sí en otros que no tienen que ver con desplazamiento".

INVERTIR LOS

PORCENTAJES

Si bien la ley permite este tipo de gastos a través del Fondo de Apoyo a las Regiones, también conocido como Fondos Espejo del Transantiago, el seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Jaime Aravena, reconoció que con ello se rompe el espíritu de la normativa, por lo que ya iniciaron un trabajo junto al Consejo Regional para revertir los porcentajes.

"El propósito de la Ley es que estos fondos fueran a regiones para que sean invertidos en proyectos de transportes. Echarle la culpa a alguien es perderse en lo que viene para adelante; hoy tenemos un Consejo Regional nuevo y yo entiendo que, tras varias reuniones con ellos, aspiran a que estos fondos se puedan invertir en proyectos que tengan que ver con transportes", indicó.

Flor Weisse respondió que "hoy el tema del transporte público es potente y está instalado en todo ámbito de la ciudadanía, porque se habla más de eso ahora, porque es más necesario y todos entendemos que tener un buen sistema de transporte público mejora un montón de cosas y también otras externalidades. Nosotros estamos ahora elaborando el tema de presupuesto para el próximo año (…) y ahí tenemos que ratificar la idea de aumentar los fondos FAR para que sean destinados al transporte público exclusivamente".

FALTAN FONDOS

La presidenta del Core agregó que no es solamente una cuestión de voluntad, sino también tiene que ver con la cantidad de fondos que el Consejo tiene disponible para aprobar proyectos.

"Necesitamos que nos manden más recursos, porque necesitamos que la distribución de los fondos FAR a las regiones sea más potente, porque vemos que anuncian nuevas líneas de metro en Santiago y acá llegan apenas $34 mil millones que, además, este año se redujeron a $20 mil millones".

Añadió que si como Consejo tuvieran certeza de que se van a aumentar los fondos FAR, ellos podrían destinar más presupuesto a proyecto de transporte, y así también buscar otras vías de financiamiento para proyectos que no necesariamente tienen que ver con transporte, como la compra de equipos de salud, o mejoras urbanas para la Región.