Un subsidio por más de $100 millones entregó el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones a los habitantes de la Isla Mocha para mejorar la conectividad de la ínsula con el continente, para poder realizar 18 viajes anuales a través de un servicio marítimo que comenzó a operar el martes 26 de febrero.

Se trata de un servicio de transporte de carga que permitirá a los mochanos transportar mercadería y otros elementos voluminosos entre el continente y la isla, lo que hasta la fecha debían hacerlo por medios privados y con un alto costo.

"Esto nos viene a cambiar la vida. Antes, por dar un ejemplo, nosotros pagábamos $200 mil para poder trasladar un auto a la isla, y ahora lo vamos a poder hacer pagando sólo $25 mil. Estamos súper agradecidos por el subsidio y esperamos no tener los mismo problemas que tuvimos con la barcaza anterior", expresó Pamela Parra, presidente de la Junta de Vecinos del sector norte de la Isla Mocha.

Agregó que "ahora vamos a pagar mucho menos, estamos felices porque la barcaza se ve grande y segura".

El seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Jaime Aravena, expresó que "estamos entregando una solución para que los mochanos puedan trasladar sus enseres, materiales y otros, gracias al subsidio de transporte de carga por un monto superior a los 106 millones de pesos anuales, los isleños tendrán una mejor calidad de vida, este es un gran avance en materia de conectividad y nos sentimos orgullosos del trabajo realizado, porque se traduce en un beneficio directo para los vecinos".

UN AÑO DE TRANSPORTE

La iniciativa, financiada y administrada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, permitirá realizar viajes regulares para el transporte de carga entre la isla y el continente durante un año, tiempo de duración del contrato con la empresa Sociedad de Servicios Marítimos Remar Limitada.

En total son 18 viajes anuales, los que se distribuyen en dos por mes en temporada estival, de octubre a marzo; y un viaje mensual en invierno, lo que se traduce en un monto superior a los 100 millones de pesos.

Aravena dijo que "cabe recordar que la conectividad de pasajeros, también es cubierta y subsidiada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, a través de una avioneta que realiza 26 viajes mensuales desde Lebu y Tirúa hacia la isla y viceversa, servicio que requiere una inversión mensual superior a los 20 millones de pesos, es decir, mejoramos la conectividad de pasajeros y también la movilización de carga", finalizó.

Disminuyen costos

Mochanos pagaban hasta $200 mil para trasladar un vehículo en una lancha particular. Ahora, con el subsidio, el valor disminuirá hasta los $25 mil.

Un año

El subsidio de más de $100 millones permitirá mantener el servicio funcionando durante un año con 2 viajes de octubre a marzo y un viaje mensual durante el invierno.

La escasa novedad de las iniciativas presentadas fue la principal crítica que recibió el Plan Biobío, que presentó el miércoles el Presidente Sebastián Piñera durante su visita a la zona. En la explanada del Teatro Biobío, y acompañado de los ministros de Obras Públicas, Juan Andrés Fontaine; de Vivienda y Urbanismo, Cristian Monckeberg, además del intendente Jorge Ulloa y su gabinete regional, el Mandatario entregó los lineamientos de inversión que primarán en la Región para los próximos años.

Específicamente en materia de conectividad vial, el Jefe de Estado detalló que durante los próximos años se llevarán a cabo 14 obras que significan una inversión cercana a los $43 mil millones y que tendrán el foco puesto en las actividades productivas.

El foco central en materia de desarrollo productivo fue criticado por Carolina Rojas, investigadora del Instituto de Estudios Urbanos y Territorio de la Universidad Católica e investigadora asociada del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (Cedeus): "la gente no solamente vive de las materias productivas. Concepción también es una ciudad de servicios y no toda la gente se mueve en automóvil. Faltó que se presentara un plan de movilidad sustentable, por ejemplo, o que se anunciaran más corredores de transportes",

La profesional planteó que si bien las inversiones propuestas sí sirven para mejorar el desplazamiento de los sectores productivos -como lo enfatiza el nombre del capítulo del Plan Biobío ("Infraestructura para el desarrollo económico)- "también que habría que considerar los daños colaterales que generan estas inversiones en las ciudades y en los centros económicos más pequeños".

Rojas agregó que "hay que resolver problemas que tienen más impacto local que regional. Si uno mira el trazado que se propone en infraestructura, obviamente se sabe que va a mejorar la conectividad, pero generalmente esas inversiones fragmentan y generan otros problemas para el desarrollo económico local y que son súper relevantes para la calidad de vida en la ciudad".

Felipe Schlack, presidente de la Cámara Chilena de la Construcción (CChc) sede Concepción, valoró que -ante una consulta posterior de este Diario al Mandatario- Piñera asegurara que se está trabajando para estudiar la construcción de un metro en Concepción. Sin embargo, lamentó que no se entregaran más detalles al respecto.

"Nos dejó con gusto a poco la posibilidad de contar con un metro en Concepción, El Presidente dijo que estaban haciendo estudios y trabajando con expertos internacionales. Si eso es efectivo, creemos que es una noticia positiva, pero nos gustaría interiorizarnos un poquito más para saber de qué se trata y de qué manera podemos colaborar en ese trabajo desde lo que hacemos en Concepción", dijo.

MALA PLANIFICACIÓN

Schlack agregó que "no encontramos muchas cosas nuevas, la verdad, pero sí rescatamos que los focos están puestos en las cosas correctas. La verdad es que hay cierto punto de razón en que hay cosas que hay proyectos que es necesario terminar, como el Puente Bicentenario, el Puente Industrial o materializar el recambio del Puente Ferroviario".

De la falta de iniciativas nuevas, la investigadora del Cedeus dijo que "están pagando el costo de no haber evaluado bien los proyectos antes. En el caso del (puente) Bicentenario, si se hubiese hecho un mejor diagnóstico de la población Aurora, tal vez ese puente ya estaría terminado y no estaría dentro de este plan, por dar un ejemplo. Por eso es relevante saber cómo se van a resolver estos proyectos".

En efecto, el Puente Bicentenario, el Puente Industrial, la compra de 10 trenes nuevos para el Biotrén y el Corto Laja, la construcción de la Ruta Pie de Monte, del camino internacional Pichachén y de un nuevo Puente Ferroviario, son materias que ya se habían conocido durante el gobierno de Michelle Bachelet e incluso también durante el primer periodo presidencial de Sebastián Piñera.

BENEFICIOS PRODUCTIVOS

Desde la Corporación Chilena de la Madera (Corma), valoraron que se avance en proyectos que permitan mejorar la conectividad productiva de la Región.

"Necesitamos hacer inversiones muy fuertes en lo que es el movimiento de la carga. Si hablas de la importancia de los puertos de esta Región, de las millones de toneladas que se van a mover, esto tiene que ir de la mano con el desarrollo de una estructura ferroviaria adecuada", dijo el presidente para Ñuble y Biobío de Corma, Jorge Serón.

Añadió que "(el Presidente) no lo comentó, pero hay proyectos importantes como la interconexión Rucapequén-Lirquén de la vía férrea. Ese es un proyecto que se encuentra en la etapa de estudio para ser concesionado y, otro de los proyectos que tenemos que conversar es sobre mover los estándares de carga vial a 75 toneladas. Creemos que esas son dos palancas muy fuertes que van a impactar en la productividad".

Añadió que "nuestro balance sobre estas medidas es positivo, ya que consideran una fuerte inversión en conectividad e infraestructura, lo que es muy importante no sólo para los sectores productivos, sino también y en forma aún más importante, para la calidad de vida de los habitantes de Ñuble y Biobío. Tampoco se pueden dejar fuera la generación de oportunidades que permitirán más inversión", finalizó Serón.