Ditec Automóviles -representante de Volvo, Porsche, Jaguar y Land Rover- ha decidido hacer cambios en su estructura corporativa como parte de su plan estratégico 2015.

Se trata de dos profesionales de gran trayectoria que con su conocimiento y creatividad buscarán aumentar las ventas y mantener la relevante posición de mercado que mantienen ambas marcas. Es así como Alfredo Gantz, luego de 8 años, deja su cargo en Volvo y se integra al equipo de Porsche como nuevo gerente general, mientras que Marcelo Haristoy asume la gerencia general de Volvo.

'Estos cambios son parte de la estrategia 2015 de Ditec, la cual busca mantener nuestro prestigio dentro del sector automotriz de alta gama, incrementar las ventas y aumentar nuestra presencia, tanto a nivel nacional como internacional. Sabemos que el 2015 será un gran desafío, y lo enfrentaremos como tal', aseguró Tomás Etcheverry, gerente general de Ditec Automóviles.

Alfredo Gantz, ingeniero comercial de la Universidad de Chile y MBA en la Universidad Adolfo Ibáñez School of Management -Miami EE.UU.-, tiene una larga trayectoria en Ditec Automóviles. Durante este tiempo logró un exitoso desarrollo en todas las áreas de Volvo, con un importante crecimiento en ventas y post venta, alcanzando una excelente posición de mercado, ampliando la red de concesionarios y enfocándose en la experiencia integral del cliente.

Quien asume la gerencia de Volvo es Marcelo Haristoy, ingeniero comercial de la Universidad Católica de Chile, MBA del Iese Business School -España-. Cuenta con más de 12 años de experiencia en el retail, tanto en Chile como en el extranjero.

Dos innovadores prototipos que podrán cambiar el papel de los neumáticos del automóvil en el futuro, fueron revelados por The Goodyear Tire & Rubber Company esta semana en el 85º Salón Internacional de Ginebra.

Aunque los dos neumáticos son prototipos, las tecnologías futuristas desarrolladas por los ingenieros y científicos de Goodyear son un reto a la imaginación y dan una idea de las innovaciones prácticas que pueden existir en el presente.

El primer prototipo, denominado BHO3, ofrece la posibilidad de cargar las baterías de los automóviles eléctricos al transformar el calor generado por la rodadura de los neumáticos en electricidad. El segundo, denominado Triple Tube, contiene tres tubos que ajustan la presión de inflado de los neumáticos.