Nuevas exigencias deberán cumplir próximamente las sillas de seguridad que sean comercializadas en nuestro país. Esto fue publicado esta semana en el Diario Oficial, un decreto que establece una serie de requisitos orientados a reforzar el nivel de seguridad que ofrecen estos dispositivos de retención utilizados en niños al interior de los vehículos motorizados.

Así lo anunció el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo, junto a la secretaria ejecutiva de Conaset, Francisca Yáñez, quienes explicaron que estas nuevas exigencias entrarán en vigencia en noviembre de 2015.

En la oportunidad, el ministro recordó que 'esta iniciativa obedece a la necesidad de garantizar un mayor estándar de seguridad, debido a los daños a los que se expone un niño en caso de sufrir un accidente. Nuestro trabajo apunta a impulsar todas las medidas que sean necesarias para proteger la vida de las personas y, especialmente, de los niños'.

De acuerdo al 'Informe Sobre el Estado de la Seguridad Vial en la Región de las Américas', de la Organización Panamericana de la Salud (OPS), la lesión más frecuente y más severa en los choques frontales son los traumatismos craneoencefálicos.

'Frente a esta realidad, decidimos homologar la normativa interna a las exigencias establecidas por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (Unece), así como a las regulaciones contenidas en el Código Federal para la Homologación de Seguridad Vehicular de los Estados Unidos', detalló la autoridad.

Las autoridades explicaron que con la nueva normativa se garantiza que las sillas que se comercialicen en nuestro país hayan sido sometidas a ensayos de comportamiento ante choques frontales, laterales y traseros, así como pruebas de volcamiento, resistencia de los broches del arnés, seguridad ante rotación y pruebas de inflamabilidad del material.

La Ley de Tránsito establece actualmente la prohibición de transportar menores de 8 años en los asientos

Mercedes-AMG tiene previsto cerrar el ejercicio de 2014 con unas ventas globales de más de 40.000 unidades, lo que supondrá un nuevo récord, según la marca.

Mercedes-AMG, la segunda submarca de Mercedes-Benz tras Mercedes-Maybach, hace ese pronóstico en función de la 'enorme aceptación' que está teniendo su entrada en el segmento de compactos, así como por la incorporación de nuevos vehículos a su gama de modelos.

La filial deportiva de Mercedes-Benz también estima que en tres años habrá duplicado la facturación alcanzada en 2013, según el consejero delegado de Mercedes-AMG, Tobias Moers. Para ello creará una línea de productos denominada 'AMG Sport', que ofrecerán un acabado y un comportamiento de conducción altamente deportivo, con motores derivados de la producción en serie. La gama 'AMG Sport' cubrirá el hueco entre los tradicionales AMG, como por ejemplo las variantes AMG 45, 55, 63 y 65 de la gama actual de Mercedes, y los vehículos con acabados ópticos AMG, disponible para cualquier modelo y motorización. Adicionalmente seguirá fabricando modelos de desarrollo propio, como el último Mercedes-AMG GT.

Los modelos AMG Sport no solo cubren las expectativas deportivas esperadas por los nuevos clientes, sino que forman parte de la estrategia medioambiental de la marca que ha permitido reducir un 35 % el consumo de la gama.