Urge hacer puentes Chacabuco e Industrial, pero no hay plazos

Jaime Tohá dijo que hay que adoptar restricciones por la gran congestión, considerando que aún no parten las clases. Con el nuevo mecano subió el paso vehicular de 16 a 45 por minuto.

El puente Chacabuco sobre el río Bío Bío, que será construido con recursos públicos junto al destruido Puente Viejo es el primero de la lista de construcción de viaductos en la zona, dijo ayer el ministro de Obras Públicas del gobierno de la Presidenta Bachelet, Sergio Bitar, a horas de dejar el cargo y entre sus últimas actividades.

Bitar , sin embargo, no adelantó la fecha de ejecución de la estructura que hoy se necesita con urgencia, luego que el terremoto del 27 de febrero sólo dejara medianamente en servicio al puente Llacolén. El personero dijo que se espera revisar el estudio de ingeniería. Agregó que el tema ya está conversado con su sucesor en el cargo, que asumirá hoy.

La construcción del puente Chacabuco tiene un costo estimado en $40 mil millones y debería construirse con fondos de emergencia.

Bitar dijo que el puente Juan Pablo II sufrió daños graves y no existe posibilidades de recuperarlo. A eso se suma la caída del Puente Viejo. Por lo tanto, el programa de construcción de puentes sobre el Bío Bío, en orden de prioridades es el siguiente, según Bitar: 1.- Puente Chacabuco (hay estudios avanzados, dijo), 2,- Puente industrial, inserto en el proyecto por concesión de la ruta logística portuaria. "Si eso se demora -la concesión-, ese puente lo puede construir Vialidad directamente y después se entrega a la concesionaria". 3.- Puente Santa Juana, cuya licitación se está preparando 4.- Reemplazo del puente Juan Pablo II. Pero lo inmediato, sentenció, tiene que ser el Puente Chacabuco, paralelamente con el puente industrial.

Respecto al puente Chacabuco Bitar dijo que hay que ver el estado de los estudios de ingeniería que van a entregar y encargar juntos el proyecto de ingeniería y la construcción. "Vamos a hacer el esfuerzo de hacer un llamado a una licitación rápido para que esto se pueda hacer también dentro del programa de emergencia y contar con los recursos". Respecto al plazo parta construirlo, dijo no tener toda la información a mano y que se conocería en las próximas horas.

tres PISTAS DE MECANOS

Bitar llegó ayer a Concepción para, junto al intendente saliente Jaime Tohá, poner en servicio el segundo puente mecano, instalado por el MOP en la rampa de acceso al puente Llacolén por el lado de Concepción, para reemplazar a los bloques que derribó el terremoto. El segundo mecano es el primero de dos pistas que se instala en el país. Había llegado recién desde Gran Bretaña. Con este viaducto de acero, instalado junto al primer mecano de una pista montado allí días antes, quedó un acceso de tres pistas.

Otra válida opción para el transporte público entre Concepción y San Pedro de la Paz es el puente ferroviario, que de 370 pilares tiene 19 con fisuras y deben ser reparadas para partir pronto con el biotrén entre Concepción y Lomas Coloradas, explicó Bitar.

El gerente general de la EFE, Franco Faccilongo, que también estuvo en el nuevo puente mecano, dijo que se espera un informe técnico que determinará como se repara. Si es con soldadura, estaría listo a comienzos de abril próximo. Si hay que armar piezas, será a fines de ese mes.

Autoridades de Transportes y Carabineros preparaban una restricción al tránsito por el Llacolén. Tohá, señaló que se ordenaría por el último dígito de las patentes. Un día transitarían los números pares y al otro, los impares. Se consideraría distinto la locomoción colectiva para incentivar su uso.

El alcalde de San Pedro Audito Retamal, expresó procupación por la gran carga sobre el puente.

Técnicos del MOP dijeron que la carga límite es de 40 Toneladas y los camiones cargados deben transitar por el mecano de una pista.