Nuevo plan para potenciar el Biotrén

Tras inicial fracaso de buses de acercamiento, Fesub estudia sistema que aumenta usuarios del tren urbano.

Un segundo intento para hacer del Biotrén lo que se pensó en su inicio, es decir, un sistema alimentado por un segundo tipo de transporte, anunció ayer el gobierno, al presentar Fesub un proyecto de tranvía complemento del tren urbano.

Hugo Rubilar, de MultiRutas Consultora, a cargo del estudio inicial sobre la implementación de un tren liviano para el Gran Concepción, señaló que la iniciativa se sustenta principalmente en el polo que es el centro de la capital regional como generador del 40 por ciento de viajes en la intercomuna, en las horas punta.

Un tranvía que recorra los 4,5 kilómetros entre la principal estación penquista del Biotrén y la Universidad del Bío Bío (ver mapa), aumentaría en prácticamente 1.000 por ciento los 1,3 millones de pasajeros anuales que traslada el Biotrén.

Rubilar agregó que el costo preliminar de instalar tranvías en Concepción asciende a 137 millones 500 mil dólares, con un costo por año de operación de 2,6 millones de dólares.

Las conclusiones del estudio de MultiRutas fue presentado en un encuentro en el que participaron desde el intendente Jaime Tohá, la alcaldesa Jacqueline van Rysselberghe y el gerente de Fesub Nelson Hernández, hasta académicos como Iván Cartes, de la UBB, y Juan Antonio Carrasco, de la UdeC, además de representantes de Sectra y EFE.

cautela empresarial

Sobre la viabilidad del plan, atendido el rechazo que generaron los biobuses (buses alimentadores del Biotrén) por parte de los empresarios de la locomoción colectiva, Tohá los llamó esta vez a unirse al proyecto. "Si yo fuera empresario del transporte público me preguntaría si somos capaces de participar en lo que viene mañana; si vamos a ser parte del pasado o del futuro. Por qué no organizarse, potenciarse, formar un empresa y decir queremos ser parte de lo que viene. Están invitados a eso", señaló el intendente.

Sin embargo, consultados dirigentes de la Asociación Provincial de Taxibuses, como de la Alianza del Transporte y la Federación, prefirieron esperar antes de entregar su apoyo a la iniciativa, aunque la primera reacción fue diametralmente opuesta al optimismo del gobierno.

apoyo edilicio

La alcaldesa incluso participó del llamado de Tohá a apoyar el anuncio, el cual está armonía -dijo- con los proyectos de la municipalidad, como el de la Rambla en la Diagonal, uno de los tramos por donde circularían los tranvías.

"En estos estudios preliminares trabajó personal de la Dirección de Tránsito y de la Oficina de Gestión Urbana para adecuar las iniciativas de desarrollo de los futuros tranvías. Por otro lado, los espacios hoy día permiten llevar adelante esta idea, compatibles con el transporte público y privado", expresó la jefa comunal.

Agregó y compartió con el intendente en el sueño que debe tener Concepción con ser una ciudad moderna para el 2020, con un sistema de transporte masivo integrado.

prefactibilidad

Van Rysselberghe pidió que se den los pasos inmediatos para pasar a la segunda etapa del proyecto. En ese sentido, Nelson Hernández, de Fesub, precisó que ahora deben buscar los fondos para realizar el estudio de prefactibilidad que entregará de manera más certera el costo de implementar el plan.

Fesub requiere de 250 millones de pesos para el estudio, el que tomaría 10 meses. Hernández espera que el Gobierno Regional y el municipio colaboren en la obtención de los fondos.